新浪汽车
题记：这是一篇以传达真实体验为宗旨的试驾报告，希望能为那些钱包尚未丰盈，可迫于拥堵的城市路况又倾向于选购自动挡车的年轻人，带来一些可供参考的意见。
老款0.8 AMT QQ优缺点概述
试驾AMT QQ3对我来说，不仅仅只是工作任务，还有一些特殊意义，因为我本人就是老款手自一体QQ车主。
回想两年半前，我刚刚拿到驾照就迫不及待地租了一辆1996年的老富康。这辆使化油器的破车在春寒料峭的清晨经常性打不着车，早晚拥堵的北京三环路更是令我这个新手苦不堪言，频繁换挡和坡起，熄火溜车成了家常便饭。租期还不满一月，我就在购车倾向上明确了自动档车型目标，而这一倾向直接将我引向了手自一体QQ。
2004年10月上市的手自一体QQ，奇瑞将之命名为“EZ-Drive”，而实际的驾驶体验的确是非常“Easy”。档位操纵杆异常简明，以致每个第一次见到它的朋友，都会为这种极端“白痴”的操作方法惊叹不已。油耗方面也分外令人满意——不开空调在5.5L上下，开空调则增加一个油。我曾经驾驶这辆小车往返北京长沙，全程走京珠高速，最高时速为140KM/h，此时油门仍感觉有余量，对于一辆排量仅为0.8L的小车来说，这种动力表现的确相当惊人。
基于以上出乎意料之外的优异表现，我在不知不觉中就容忍了这辆小车的一些缺点，比如内饰不够精细、储物空间偏小、低速换档不够平顺、保修期过了以后零件老化现象较为明显等。毕竟这只是一辆四五万元的小车，配备了手自一体变速器、ABS、四门电窗，性价比已经相当不错，如果我再要求更多，岂不是太过奢求了？
自AMT QQ上市伊始，车友们就期盼奇瑞推出排量1.1L的AMT车型，我也不例外，甚至差点打算等1.1 AMT QQ上市再出手。现在看来，幸亏没有傻乎乎地等待，因为1.1 AMT QQ直到2007年9月8日才跟随其他三款奇瑞07年型车一起上市，也真可以算是千呼万唤始出来了。
新老手自一体QQ的上市时间间隔了近三年之久，那么，经历漫长的酝酿期终于登场亮相的1.1L AMT QQ3，到底有没有延续老款“EZ-Drive”的优点，并改进其不足呢？作为老款“EZ-Drive”车主，我真是怀着满心的期待。
新1.1L AMT QQ3外观和内饰亮点
如果拿新QQ3和我的老QQ相比，外观上的最大改变就是增加了车顶行李架，兼具装饰和实用功能，使整车外观更添动感时尚。不过，行李架早在06款AMT QQ推出时就已经应用，真正全新第一次配置的还是夜间天线，这一新配置仍然是从时尚、可爱的QQ形象出发，使QQ在夜间行驶时更加绚丽醒目。
如果说07款QQ3在外观改进方面并无太多亮点，那么它在内饰方面的提升绝对会令人眼前一亮。最值得称道的是全新数字仪表盘的应用，纯蓝底色与冷峻白光既悦目又醒目，仪表盘上的信息也非常丰富，水温、瞬时油耗、时间、里程、时速、档位、转速和油表合理地排列着，并具备保养提示功能。右边最醒目的档位和转速表竟然酷似F1赛车的显示方式，不知道是不是借此提示AMT技术与F1赛车的一脉相承。
除了令人惊艳的全新数字仪表盘外，07款QQ3还增加了一些实用性装置，例如倒车雷达和行李箱的内部护板拉手。小巧的倒车雷达显示窗安放在后车窗上延的正中间，并有“正、反”选择按钮，“正”面显示适用于直接查看显示窗，而“反”面显示则适用于通过后视镜来查看显示窗，设计相当贴心。
与我的老款AMT QQ相比，07款AMT QQ3还在后排座位后方增加了两个扬声器，原先的四幅方向盘也改为了更加符合时尚潮流的三幅方向盘。而最令我会心一笑的改变是前排座位中间的水杯架——老款QQ上的水杯架因为设计得太小，很难放下任何一个普通尺寸的水瓶，而现在的水杯架总算能让人方便地放置饮料瓶了。别看这只是一个小小的改进细节，但在实际行车过程中，却是相当必需和实用的。
新QQ3的车内空间与之前的老款车型并无二致，依旧延续了车小空间大的特点，特别是头部空间相当充裕，非常适合个头较高的车主。后排座椅也配备了三座安全带，为后排乘客带来更周全的安全保护。
心脏升级：新1.1L AMT QQ3优异的动力表现
排量0.8L的AMT QQ给人带来的驾驶感觉完全不像一辆0.8L排量的小车，而油耗方面则比手动档QQ的表现更加优秀，新1.1L AMT QQ将这一突出的优点发挥得更加淋漓尽致。
此次长途试驾是从乌鲁木齐到喀纳斯，一路上大部分路况为高速和国道，但最后160KM山路却是相当崎岖险峻。试驾车队中只有一辆QQ，其余九辆车由旗云、东方之子和瑞虎组成，排量最低的旗云也有1.6L。可是当车队全速前进时，QQ不仅不会拖后腿，甚至能以令人惊异的爆发力充当头车；而在山路上的QQ也出乎意料地灵活轻便，相当令人放心。
以我的实际驾驶体验来说，新AMT QQ3很好地解决了低速换档不够平顺的问题，从一档到五档，每一次换档都非常自然，几乎让人难以察觉。动力方面则明显优于老款AMT QQ，只要踩住油门，车速就能毫不费力地跃上120KM/h。途中超车时，也只需手动轻拨操纵杆降档，转速表就会吼叫着直冲五千至六千，小车随之猛然提速实现轻松超越。山路转弯时，手自一体变速器的优势更加明显，手动和自动相结合，能够非常方便地控制行车速度，让山路驾驶变得格外轻松。另外，山路转弯时，车身侧倾现象也比老款AMT QQ有了明显改进，令人安心不少。只是隔音问题仍然没有改善，车速超过80KM/h后，车内噪音就显著上升，到120KM/h时，前后排乘客之间的交谈相当费劲，除了提高嗓门别无他法。
但是不管怎么说，1.1L AMT QQ3令我非常惊喜，排量的提升会令动力提升，这是我意料之中的，只是提升的程度着实在我的意料之外。当然，让如此小排量的车强行与东方之子、瑞虎保持同一步调，损失的就是油耗表现。长时间的高速行驶，QQ3的油耗大致在7.5L左右；而如果保持70KM/h-80KM/n的经济时速，油耗则维持在6L左右，还是比较令人满意的。
当之无愧的入门级自动档车型杀手
很多人在询问我开什么车时，都会惊讶地说：“QQ也有自动档啊！”是的，事实就是如此，虽然AMT QQ更准确的名称应该是手自一体QQ，但还是“自动档”这个概念更加深入人心。就当它是一款自动档车型好了，毕竟在拥堵的城市，没有谁会愿意把原本轻松又省油的“AUTO”模式切换到手动模式；而堵车的时候，也总是我庆幸选择了AMT QQ的时候。
自动档车型在目前的国内汽车消费市场，仍然代表着高档和昂贵，因而AMT QQ的存在恰好满足了预算不多却又对配置要求较高的消费人群。很多人不敢选择手自一体QQ，就是源于对其品质的担心，不敢相信这个价位的自动档车能够具备成熟的技术与稳定的质量。那么，就让我这个驾驶AMT QQ两年半的老车主为它说句公道话吧，AMT QQ陪伴我走过四万多公里，从未出现过把我撂在路上的尴尬，期间只因零件老化在保养时更换过两个小零件，其他情况一切正常。相对于四万多元的价格来说，这样的表现的确是令我相当满意的。
隆重上市的07款1.1L AMT QQ3给我带来的试驾体验同样不凡，甚至让我产生将老款AMT QQ置换成新QQ3的冲动，可惜奇瑞4S店的置换服务似乎并未覆盖QQ3车型。这样一款灵动小车既然能够如此打动我的心，相信它也会在将来的日子里打动更多消费者的心，成为当之无愧的入门级自动档车型杀手！(文/图 新浪汽车黄佼)
