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百年品牌在欧洲并不罕见，宝马品牌进入中国已经有一段的历史了。从当初的3系到SUV的X5，从早年的Z3到刚刚进入中国的3系敞篷，宝马凭借着自己高标准工艺，赢得了众多的赞美之声，直列6缸更是成为了宝马的精髓。在国内，例数众多厂商，雷克萨斯SC430、奔驰SLK、大众甲壳虫，以及这次的主角—宝马3系敞篷。三段式的自动硬顶开合、直列6缸3.0升的强大动力，I-Drive的独特科技配备，以及宝马特有的精准动感的操控，打造出了我们眼前的新一代宝马3系敞篷轿车。『我来说两句』『精彩视频』 |
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作为3系家族的系列成员，宝马3系敞篷轿车保持了3系的运动特色。宽大的车头双肾设计保持了宝马固有的特征，随风而动的前组合大灯，眼角向后延展，形成了宝马3系的同种风格，而在尾部的设计上，大灯的设计个人感觉借鉴了7系的朴素之美，边角微微的修改，融合了3系的运动以及7系的稳重之美，红白的简单配色则是如今一直流行的主流设计风格。在3系的侧部，不仅和谐的将前部与后部精巧的过渡，而简单的几条轮廓线条，却营造除了运动的美感。 虽然此次发布的车型包括了3系敞篷和3系coupe，但是想想那3段式的开合，在阳光明媚的日子里，驾驶着3系敞篷驰骋在优美的海滨道路上，确实是一件非常浪漫的事情，当然不能少了你最心爱的女孩。一部迷人的汽车、一段美丽的滨海道路，值得期盼的驾驶乐趣。
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一天的试驾马上就要开始了，当我们转战到了黄岛海岸，一部部宝马3系敞篷及COUPE在静静的等候，敞篷的设计，融入大自然的感觉，对于一个追求更加自然驾驶的人来说，再没有其他的选择了。在3系敞篷的内部，我真不知道能找出哪点是和3系轿车不同的地方，除去顶棚的控制按键以外，几乎与3系轿车如出一辙。3幅的多功能方向盘，熟悉的I-Drive操控系统，以及那强大的3.0引擎，都不得不让你对它充满着强烈的征服欲望。 作为进入中国的高档汽车品牌代表之一，精细的做工一直是宝马追求的目标，在宝马的内饰上，似乎永远只有那一种路线，没有多于的装饰，没有多于的配备，没有那些琳琅满目的，有的只有那种简单、经典的特有风格，正式这些独特的东西，创造了不少的宝马迷。
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一直以来，流传着这么一句话：坐奔驰，开宝马。我们且不谈他的可靠性，光是这句话能流传这么长时间，就足以证明宝马带来的驾驶感觉了。在宝马的身上，经典的直列六缸带拉了直接的动力输出，强大的动力我们不必多疑。6速手自一体的变速箱以及精心调校的油门线性，都不得不让我们折服在宝马的面前。当我们驾驶着宝马，驰骋在黄岛的山路上，以150km/h的速度穿梭在魅力的滨海公路上，感受的只有自然之美。
对于一部百公里加速只需6.9秒的车来说，动力之大肯定是超乎想象，但是在我们实际的测试当中，由于没有了顶棚，风声、胎噪都不断的传达到了我们的耳中，但这已经不是我们讨论的焦点了，3系敞篷带来的驾驶感觉才是我们关注的中心。拥有200kw的强大动力让我们在直线上充分感受到了运动型轿车带来的快感，225/45 R17的轮胎在弯道上提供了足够的信心，及时我们以时速100km/h的速度通过弯道，除去轻微的侧滑外让我们顺利的通过了弯道，宝马精准的操控并非浪得虚名，但低速下动力没有完全释放，还是让我们略感到了一些细小的遗憾。
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参数表 |
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车型名称 |
新一代宝马330i敞篷轿车 人民币722,000元 |
| 发动机型号 |
直列6缸发动机 |
| 最大输出功率 |
200 |
| 最大输出扭矩 |
272 |
| 行李箱容积 |
210–350L |
| 变速箱形式 |
6挡自动变速箱 |
| 长×宽×高 |
4,580×1,782×1,384mm |
| 轴距 |
2,760mm |
| 整备质量 |
1,720kg |
| 0~100km/h加速 |
6.9s |
| 轮胎规格 |
225/45 R17 91Y RSC |
| 排放标准 |
欧IV排放 |
| 综合油耗 |
9.4L/100km |
| 最高车速 |
250公里/小时 |
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