一加一为什么等于二，让无数数学家为之倾注一生；什么车能将轿车与SUV的特点融合于一身，新款CR-V进锐，让我们看到了答案。
自从1995年推出至今，CR-V已经发展到第三代产品。当初第一代CR-V一经推出，即在世界市场大受欢迎，销售量累计超过100万辆。第二代产品，也就是中国首次引进并销售的版本，更是在全球销量突破了150万辆。如今，第三代CR-V正式登陆中国市场，并取名“进锐”，相信这款成功车型将继续延续其销售神话。
新款CR-V的外形设计比上代更加新颖年轻，向轿车化的转变让人一目了然
初见3代CR-V，发现它的体型有些发福，向前突出的前保险杠，配合弧度增大发动机盖，在层次中展现出视觉冲击力很强的肌肉效果。新式的格栅与面积的锐利头灯组一气呵成，在线条上充分体现了新颖的设计风格。保险杠下方的护板是新款CR-V的点睛之笔，它让丰满的车头更加协调，也让我们找到了一些老款CR-V的影子。
从侧面看去，新款CR-V在曲面线条的把握上，更有韵味，配合降低的车身，一展其推崇的轿车化设计。尤其在车顶线条向尾部过渡的过程中，去除了老款车型过于直接的特点，取而代之的是一种含蓄的流畅，这种流畅，更造就了新款CR-V独特的尾窗造型，对于车型运动感的塑造起到了重要作用。除此之外，加大尺寸后的7幅轮圈和带转向灯的外后视镜，也是新款CR-V的首次采用的。
尾部在整体上更加的圆润，将备胎收入车内也消除了正统SUV一贯的做法，更加突出其轿车化用意。增大面积的尾灯组也使开启后的尾灯在夜晚具有更佳的警示效果。后备箱的开启方式也由之前的拉门式变为了如今的掀背式，而且通过调校完美的液压杆，将开启力和关闭力都设定在合适的位置，对于一些女性车主来说，更加的人性化。
时代气息浓厚的内饰，让我们很难辨别出这是一辆CR-V
配合新颖的外形设计，新款CR-V的内饰也让我们耳目一新，样式上的大幅度改变，让我们在与老款CR-V进行对比时很难找出其中的共同点。在内饰的色调上，仪表台上方向下逐渐由深变浅，在视觉上，舒服醒目，而且格局非常清晰。全新设计的方向盘，美观时尚。音响控制按钮安置其中，实用方便。穿过方向盘，自发光仪表盘中央的小显示屏尤其引人注目，通过与行车电脑的连接，各项数据均能让车主在第一时间获得。在中控台上，大选钮及按键的设计手感颇佳，让我们对于新款CR-V在细节上的工艺尺度有了进一步了解。挡杆位置是新款CR-V走轿车化路线的一项重要改变，操作起来更加方便，而且在与整个中控台的搭配中，使内饰布局更加的协调。手刹的设计，增大了人手在拉起与松开时的受力面积，方便了操作，而且新颖的造型设计，进一步展现了内饰的时代气息。
新款CR-V引入了很多高档配置，高配车型更突出安全性
搭载2.4升发动机的新款CR-V有两个型号，VTi和VTi-s，在配置上，VTi-s要多出倒车雷达、前排侧气囊、侧气帘以及VSA车辆稳定操作系统四项安全配置。除此之外，定速巡航、双区自动空调、真皮座椅、8向调节驾驶员座椅、电动天窗等其他配置上两款车型没有区别。搭载2.0升发动机的Exi，相比VTi则少了真皮座椅、定速巡航、电动折叠后视镜、方向盘音响控制键等配备。
车内空间有所提高，多变座椅造就灵活储物空间
新款CR-V的车体大小基本和原来一样，但车内空间和行李箱容量大幅度扩大。尤其通过座椅的调整，为驾驶员位置带来了更充裕的空间变化。虽然轴距几乎没有发生变化，但通过仪表台以及座椅位置的细微改变，将车内的长度加大了近65毫米，进一步扩大了后排乘者的腿部空间。另外，新款CR-V通过将后备箱的底板高度降低120毫米，使后备箱在保持后座位置不变的情况下容积提高了近200升。如果再将座椅按照不同顺序进行折叠，可以获得更大的储物空间，而且还降低了对物体形状的要求。值得一提的是，新款CR-V在车内还设置了很多小型储物盒，方便车上人员存放一些零散物品。
动力性能有所提升，轿车化转变兼顾了舒适性与稳定性
此次我们重点体验的是搭载2.4升发动机的新款CR-V，从数据上看，这款采用了本田i-VETC技术的发动机的最大功率提高了7千瓦，在5800转时达到了125千瓦，最大扭矩没有发生变化，依旧是220牛米。通过对活塞、进气歧管以及喷射技术的改进，提升了动力输出的实际效果，提高了燃油的利用率，降低了油耗。而且新的发动机制造工艺，不仅提高了强度，而且延长了其使用寿命。在驾驶过程中，油门的响应及时，动力输出顺畅，后段依然具有很强的提速能力，而且噪音明显要小于老款。
新款的5挡自动变速箱通过制造工艺的改进，在强度以及传动效率上有明显提高，优化后的齿轮比，在挡位切换时非常顺畅，很好地保证了动力的传输。挡杆位置的改变，也让操作更加的方便。而且，O/D挡的设置，也让车主在超车过程中有充足的把握。
新款CR-V的悬挂系统调校的刚柔适中，即保证了乘坐的舒适性，也使车辆在弯道时拥有很强的通过性能。而且大尺寸轮胎通过出色的抓地性能，弥补了过弯时尚存的柔性。相比于老款，坚固轿车与SUV车型特点的新款CR-V，更能胜任其设计初衷。
目前新款CR-V进锐还没有正式发售，其最终价格参考国外数据，应该高于现售的2代CR-V。从2代CR-V的销售情况看，市场前景还是比较乐观的，只不过车型向轿车化转变的幅度提高后，消费者是否认可，还有待进一步探究。
专访东风本田汽车有限公司总经理 尾崎 满
1、目前东风本田的产能有多少？新款CR-V上市后产能分配是如何计划的？
目前东风本田一年的产能可以达到12万辆，预计今后一年的生产数量将在10~12万辆之间，其中新款CR-V3~3.5万辆，思域7~9万辆。
2、东风本田对于销售网络的建设有什么计划？
东风本田今年打算在原由的基础上，将销售网点扩大到200家，这其中重点要加大大中型城市的销售网点建设。通过选拔优秀、称职的人才，进一步提高销售能力，为今后的发展打下坚实基础。
3、目前CR-V的国产化率有多少？
第三代CR-V的国产化率有80%，在今后还会加大国产化力度，不过可能在发动机、变速箱等核心部件上，还是会采用进口的方式，为的是将车辆的质量保持在一个比较高的水准。
东风本田CR-V
发动机：L4/16V
排量：2354
功率：125kW/5800rpm
扭矩:220Nm/4200rpm
传动：5AT/FWD
制动：前后盘式
悬挂：前麦弗逊/后双叉臂
轮胎：225/65R17
长/宽/高：4530/1820/1680mm
整备质量：1625kg
主要配置：真皮座椅、定速巡航、双安全气囊、6碟CD、双区自动空调
过人之处：全新设计，让人耳目一新。
美中不足：重要安全装备都集中在高配车型内。
意料之外：轿车化风格与老款CR-V很难找出共同点。
竞争对手 北京现代途胜
发动机：L4/16V
排量：1975ml
功率：104kW/6000rpm
扭矩：184Nm/4500rpm
传动：4AT/FWD
长/宽/高：4325/1795/1860mm
参考价格：17.98万元
撰文/王然 摄影/杨子勇
《车》杂志
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