上海通用对雪佛兰新景程寄予厚望，这款面向普通大众的中型车具备了成为畅销车应有的素质，现在只欠销售数字来证明它的成功了
新景程无疑是一款很有吸引力的汽车。就它的车身尺寸来说，已经快达到中型车的上限水平了。车的前脸颇为大气，整体的外观设计虽然没有多少独到的地方，但紧跟时代潮流，初次谋面，就能给人留下好印象。把新景程和我们的长测车凯美瑞停在一起，两者在外观上，看不出有什么档次差距。
按照以往的惯例，厂家在推出新款车型时，多会把定价提高些，一方面是为了平衡生产成本，另一方面也是想借助新车的人气增加些利润。不过，这次上海
通用在新景程的定价上并没有遵循“传统”，而是大胆地开出了低价。我们测试的自动挡高配车型只售16.28万元，双气囊、ABS+EBD、自动空调、电动天窗、电动折叠后视镜、行车电脑、电子防盗系统等设备已经都有了，甚至还提供不怎么常见的空气清新净化器。内饰塑料件在选材和做工上也都比较仔细，真不比20万元级的日系车差。与同价位的现代老索纳塔和起亚远舰比，新景程在外观和做工上都占有明显优势，价格又较索纳塔御翔和福特蒙迪欧实惠。只消看一眼实车和价格配置表，它已经让人有超值的感觉了。
看来厂家打算好好应用一下“薄利多销”的概念，消费者能多得实惠，厂家也可以实实在在地提升销量。这种“务实”的做法值得肯定。不过，俗话说“好货不便宜”，怀疑论者或许会就此猜测新景程在驾乘性能上存在不足。但事实是，它是一辆很有进取精神的车，短处虽有，可无伤大雅，而且就其表现甚至担得起“好车”二字。
评价的关键在于你怎么定义
对于这样一款车，舒适的乘坐感是首要的关注点。新景程的车身尺寸保证了足够的车内空间。坐在前排的人不会有任何怨言。后排的横向和纵向空间都不错，唯独乘客头顶的空间受车顶弧线影响，不算充裕。整体而言，新景程照顾几位身高1.8米左右的男士也不显挤迫。作为驾驶者，这款高配车型为我提供了方便的8向电动座椅，椅子对身体的侧向支撑到位，值得称赞。新景程的方向盘可以做前后上下4方向调节，很容易找到舒适的驾驶坐姿。车开起来后，良好的车厢静音水平令人感到惬意。噪声仪显示，各速度段下车内噪声值都要比隔音不错的老款景程再低1分贝。只有急加速时，发动机声音才显得较大，但音色纯正并不难听。
在略有起伏的乡间公路上，新景程的悬挂系统很从容地
好处还不仅如此，和它相处几天后我发现这款新车的进步是多方面的。2005年测试老景程时，其驾驶性能着实不敢恭维，方向盘路感模糊，悬挂调校缺乏协调。原以为新景程在
新景程的底盘、悬挂和转向机构都作了更为细致、得法的调校，效果显而易见。方向盘虽然直径不小，但操作起来很顺畅，指向准确，转向操作的感觉变得清晰许多。车身对方向盘的指令响应较为迅速，个头不小的新景程即使在多弯的路段也能显出灵活性。过弯时车身的侧倾适度，不会对驾驶者造成太多心理负担。开这辆车无论走到哪里，手握方向盘时都能感到从容和信心。
操控性测试进一步验证了新景程的主动安全性。绕桩和紧急变线的成绩都比上代车型有了明显提高。由于我们原来使用的老测试场地正在翻新，所以启用了一块新的测试场地。这里的地面相对较滑，对成绩造成一些客观影响。考虑到这个因素，新景程实际上进步得更多。当然，从测试中也暴露出轮胎抓地力不足的问题。只要车速稍快，四个车轮就都有些咬不住地了。在接近操控极限时，新景程会出现转向过度的趋势，宽大的车尾有些不安分。好在这辆车没有过多地隔绝掉开车人与车之间的信息沟通，对于有经验的驾驶者，采取挽救措施并不难，但如果是新手，就难免让人担心了。换一套抓地力更好的轮胎可以起到一定的改善效果，最周全的办法是配备ESP。但在成本上，目前这个价位的车型还做不到。或许政府部门应该考虑对此立法，从而有效地提高普通大众用车的主动安全性，但这是后话了。新景程的定位当然不是追求驾驶性能的车，所以未来的车主会对它现有的本领感到满意。操控性超出我们的预期，刹车表现稳定，这是一辆开起来流畅，让人足够放心的车。
悠闲是最适合新景程的驾驶方式。如果你要着急赶路，发动机可就显得有些不够劲了。对于这一尺寸的中型轿车，2.4升发动机配自动变速箱是比较合适的搭配。新景程的2.0升发动机与老款车型所用的机型差别不大，技术乏新。虽然经过厂家的重新调校，但129马力的最大功率与国内其他合资品牌的同排量发动机有一定差距。匹配手动变速箱的新景程还能显出活力，而用上自动变速箱后，动力水平就不是很理想了。尚幸，得益于新选用的日本爱信4速自动变速箱运作顺畅，电子控制程序比较聪明，使得新景程开起来的感觉要比老款车从容，机械运作的精致度更显高级。当然在急加速的数据上就没有什么进步了，新款比老款快0.1秒，简直可以忽略不计。
其实，对动力的评价还是要看未来车主们的实际需求。以普通人正常的驾驶习惯，新景程的动力也足够用，坐一车人开着空调在高速公路巡航绝无问题，只是在行驶中加速超车时才显得力有不济。但我们有多少时候需要面对这样的情况呢？既然新景程走得是务实路线，只要够用就好。就像在经销商那买车一样，来到加油站，你也不会对花费的金额感到压力。动力平平的发动机在食量上也较为收敛，9.3升/100公里的油耗水平对于这辆中型车来说，可以令人欣然接受。
就像人们常说的，“平淡是真”。新景程是在踏实的心态下造出的一辆实在的车，恪守着作为
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