√：外形时尚，强大动力，配置较高，不错的操控性。
×：后排悬挂有点硬。
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FSI是科技型动力
在2005年新款奥迪A6L国内上市的时候，其全面的家族脸谱与年轻的内饰给人留下了深刻的印象，时隔不到两年的时间，奥迪再次在中国发布了07款奥迪A6L系列，其最大的改变莫过于把旧款的3.0L和4.2L型号升级为装备全新3.2L和4.2LFSI发动机的新车型。
FSI是FuelStratified Injection 的词头缩写，意指燃油分层喷射，是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。这一世界领先的发动机技术自问世起就为奥迪赢得了无数荣誉。这就是科技型动力。
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FSI原理
直喷式汽油发动机原理的特点是可采用两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。在油门半开状态下，分层注油方式可充分发挥燃料的经济效益，因为这时只在火花塞周围才需要富含汽油可触发的油气混合物。而在燃烧室的其它地方只需注入含高比例空气的油气混合物。在日常驾驶条件下，直喷式汽油发动机技术的节油性能将更加显著，因为驾驶员可不断地来回更换采用分层注油和均匀注油两种模式。直喷式汽油发动机技术之所以能够实现分层注油原理，是因为它可控制燃烧室内的注油过程，并在完成触发之前直接注入燃料。这样就可大幅度减少燃烧所需的燃料——这是实现FSI发动机经济效益最重要的先决条件。针对我们国家目前的油品情况，在市面上销售的奥迪FSI发动机采用的是分层注油模式。
LFSI发动机
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如果采用“D”模式驾驶，A6L表现还算温顺，一脚油门下在3500转之前车辆并无过激反应，但是来到高转速区，3.2澎湃的动力技术表现出来，车辆像是被一匹脱缰的野马拉动着飞速狂奔（我们试驾的前驱版本）。如果采用“S”模式，毫无意外，车辆从一开始就在3500～6000转之间切换，此时A6L本身就是一匹脱缰的野马，能超越路面一切走在前面的车辆，150公里/小时对我们来说实在太普通，多数试车人员更多的是在180～200公里/小时区域行驶，完全就是一部速度机器，A6L良好的静音设计和扎实的底盘让大家一直维持在高速区域。
在上路弯道上的性能
由于车身较长，A6L不可能在弯道上有出色的表现，但是其方向盘上拨片式换挡，让我们在上下坡与急弯时有效地控制转速来保证车辆的动力带来不少的乐趣，我们很少踩刹车，多数通过挡位与转速控制车速，当然一程下来发现油箱内的燃油消耗较快，不过这其中的过程确实让我们感觉到奥迪A6L在发动机和操控上的优越性。
总结
我们从不怀疑奥迪A6L在后排空间上的优势，就算再高的高人也能在后排找到舒适的放脚位置，但是对于奥迪虽然稳定但较硬的悬挂并不是全部人都给予认同，只能说有部分人喜欢，而也有一些客户认为相对于同价位的其它车型，悬挂有些偏硬。
