■速腾1.8T豪华型
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在5款车型中，如果仅凭动力单元，速腾1.8T豪华型无疑是最好的，在5800转时可获得110千瓦的极值，但这样比较意义并不大，因为与其他直列4缸自然吸气发动机相比，这本身就是它的强项，况且与思域103千瓦/6300转的极值相比，并不算太出众，但凭借其良好的涡轮增压表现，还是可以轻松获得更出众的动力，直道0~100米加速，选择S挡，推背感油然而生。不过由于明锐的1.8车型并未到场，多少有些遗憾，否则，会有一场精彩比试。
■卡罗拉GLX-i1.8LMT
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记者此次试驾的新款卡罗拉GLX-i，搭载丰田最新的1.8升双VVT-i发动机。千万不要以为被评价为“中庸”的卡罗拉动力性能也没什么特点，这款发动机带给我们很多的惊喜，中低转速下加速性能出色，而最大输出功率也比福克斯和明锐略高。
无论是S路段还是直道加速，只要发动机转速在正常的2000转到3000转之间，每次踩油门都能感受到卡罗拉的爆发力，加上这款车配合的6前速手动变速箱，更是给人动力强劲的感觉。
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■斯柯达明锐2.0MPI手动版
相比1.8TSI车型，明锐2.0MPI手动版在动力上虽然显得略微有些偏“软”，没有明显的推背感之类令人振奋的激情，不过对于普通驾驶者来说，它的表现足以应付日常行驶的需求。
试车场内的直行加速区域，是体会车辆提速性能的最佳选择。一挡起步时，方向盘略微显得有些“沉”，在低转速的时候，发动机的声音也没有想像中的那么激昂，这从另一个方面也体现了隔音效果的优劣。不过当转速提升上来以后，高亢的声音就随之而来，不过并没有给人的耳朵带来不适感。一脚猛油踩下，虽然没有激动人心的推背感，但是提速能力也非等闲之辈，且车身没有丝毫发飘的感觉，贴地性很好。总体说来，动力比较平顺，而且换挡很有感觉，挡位清晰，掌握得好的话入挡会有吸的感觉。
■东风本田思域1.8L VTi自动挡
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这辆1.8L思域VTiAT版是思域目前现有4种车型中最贵的一款。打开发动机舱，可以清楚地看到本田这款i-VTEC发动机罩上的标志。据了解，采用单凸轮轴设计是出于发动机轻量化和省油的需要。厂方参数显示，发动机在6300转时，最大功率可达到103千瓦。由于是自动挡，记者起步很轻松，踩下油门，感觉加速响应很灵敏，并且车内噪音很小。在0~100米短距离急加速，油门踩到底，蓝色数字仪表显示时速94km/h，这个成绩还是比较出色的。
■三厢福克斯1.8升手动舒适型
这款1.8升手动挡三厢福克斯，搭载的是福特直列4缸的Duratec-HE顶置双凸轮轴16气门发动机，具有VIS可变惯性进气系统。总体而言，无论在场地试驾还是返程时在城市道路行驶，这台1.8升发动机的表现都能让人满意，充沛的动力对于普通的家庭用户甚至驾驶风格比较激进的车主都算得上够用。试驾间歇，长安福特福腾店的工作人员更是自豪地告诉记者，这款1.8升发动机的最大功率甚至优于一款同级竞争车2.0升排量发动机。值得一提的是，这款发动机在低转速时拥有较强的扭矩输入，2000转左右就能提供很有力的推背感，但这款发动机的声音在可以接受的范围内略微有点大。总的来看，这款1.8升发动机动力输出均衡，很容易控制，非常适合在城市道路行驶。
