越野车是一件奢侈品。当然这里我们所说的越野车，并非是指某些皮卡加盖后几万块卖个新鲜的产品。一辆性能优越的越野车，售价动辄四五十万元以上。由于越野车巨大笨重的车身，超高的耗油量，基本决定了它在城市中的位置——被作为家里的第二辆车甚至是周末车，专门负责“偶尔为之”的休闲娱乐活动。如此高额的养护成本和低利用率，给越野车挂上了奢侈品的标签。城市中的小康之家，更愿意买一辆经济省油的座驾作为代步工具。
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越野，看似是一种富人们的游戏。富人们在口袋里有了足够的钱之后，不甘于在城市中养尊处优，于是开始乐于奔赴西藏、新疆，甚至开车去穿越号称“生命禁区”的罗布泊。
可当出现了三菱帕杰罗，这种奢侈的游戏不再那么难以亲近。三菱帕杰罗，作为连续七年称霸有“车手炼狱”之称的达喀尔拉力赛的冠军名车，变身这种奢侈又危险游戏的道具自然不在话下。并且，新款上市的简装版帕杰罗GL售价仅为29.8万元。实惠的价格包装下，仅仅去掉了一些外观及内室中利用率不高的豪华装置，严格保留了三菱令人信赖的动力装置，一贯优越的越野性能一点也没有变。
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因为拥有整体框架构造车身，螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统以及235mm的离地间隙，新款帕杰罗拥有一流的抓地性。并且，新款帕杰罗最大爬坡度可以达到35度，最大涉水深度为0.6米。同时，它还是目前国内唯一同时装备了机械和电子两套驱动系统的越野车型，能够充分发挥电子设备的准确性和快速反应性，又同时能够发挥机械设备的可靠性。
有了如此可靠又实惠的道具，每个人都可以去想去的地方任意驰骋。可以穿梭于那些无尽的沟壑之中，抵挡时刻被可怕盐碱沼泽与沙地沼泽吞噬的危险。人只有在那种最最艰苦、最最危险的环境下才能发挥最大的能量，接受最大程度的训练。
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作为一款越野名车，帕杰罗的越野能力毋庸置疑，甚至曾一度成为国内越野车的代名词。新款帕杰罗改动不大，但是价格变动却不小，除去仅售29.8万元的简装版GL，其余型号最大降幅达2.6万元，平均降幅超过了1.1万元，性价比大为提升。在国内，国产高端越野车中，只有普拉多才堪称是帕杰罗的真正对手。与对手相比，价格调整后的帕杰罗性价比更具有一定优势。
选择帕杰罗，也就是给越野这种奢侈的游戏选择了实惠的道具，何乐而不为呢？
