交通整治新闻消息
1、 从9月1日起，全市禁止摩托车载客营运，市区环城路以内的所有道路以及各镇 中心区的部分路段分区域、分时段限制摩托车通行；2009年1月1日起，市区环城路以内全天禁止摩托车通行，并逐步将禁行范围扩大到农村道路；3至5年内全市禁止摩托车通行。
2、 在8月20日前投入使用3条专用道，分别是：一号线从创业路枢纽站到莞穗大道君爵酒店，途经莞太路、可园南路、可园路和莞穗大道；二号线从八达路到石井路，途经八达路、东城大道和东升路；三号线从体育路嘉顿饼干厂到梨川加油站，途经体育路、东城西路、东兴路、育兴路和红荔路。
交通整治风暴袭击城区汽配市场
城区街道式汽配批发市场经营受到这次交通整治风暴的严重影响。莞城汽配批发市场包括以东城西路为中心的街道式汽配商铺群和金牛路为中心的汽车用品商铺群。此次城区的交通管制囊括这两个批发市场在内，肯定会对进出货通道及客流造成极大的冲击。公交专用道的建立，造成东城西路及其它在这三条干线临街商铺客户的车辆无法像以前自由出入及停车采购，生意必然受影响。尤其是黄金时段禁止货车通行，对商户及时地配送货物、补充货源、大宗批发采购造成的更大的困扰。
以上的交通整治方案背后是：东莞市不断向现代化城市推进，以后将会陆续出台对市容、消防和交通等的整治方案。不妨作如下猜测：
猜想一：政府将对临街商铺占用人行道停车和装卸货物的现象进行严厉整治
政府相关部门对于临街的商铺占用人行道停车和装卸货物的现象将会出台管制方案。临街商铺多为占道经营，存在车辆乱停乱放、阻道装货卸货情况，极大地影响了城市形象和交通，对于此类情况的管理，国内一些大城市所采取的方案多为两种，一为对车辆停放进行强制性管理，二则是将商铺强制迁移出城区。
猜想二：为消除种种隐患，政府将大力整治与民居混杂的批发市场
城区的街道式批发市场多数是居民楼下商铺，存在严重的安全、消防隐患，另外还影响了居民的正常生活。按照一些城市（如北京、上海及广州等）的成功规划管理经验，政府相关部门迟早会对城区街道式的批发市场进行管制，给商家划定经营范围或者强制迁移。
猜想三：政府将把城内街道式的汽配批发市场迁移到市郊
东莞正在大力推进城市升级，实施“优化、整合、提升”战略，实现城市的转型。那么，莞城作为东莞的市府，肯定会出台城市形象方案，进行市容市貌的规范和提升。城内街道式的汽配批发市场很可能被迁移到市郊。
从长远来看，莞城内没有街道式的汽配批发市场生存的空间，政府一定会采取措施把它们迁移到市郊。在商贸流通繁盛的广州，绝大多数的批发市场都建在或迁到市郊，东莞也会走这样的发展道路。
