昌河铃木新车浪迪其实5月底就在海南上市，但由于OBD的原因，一直到8月初才在广州见到它的身影，但一露面便被哄抢一空，这次试驾的车辆也已被卖出，是被经销商“强留”下来做样车，如果不是这样，这次试驾还要继续推后。浪迪居然有这样的魅力，这倒是我们事先没有想到的。
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昌河铃木这次推出的浪迪是继北斗星之后的又一款微车，日式风格仍很强烈，最大的特征是方头方脑，可以争取最大的车内空间，提升实用性。
浪迪车身尺寸为3850×1510×1910mm，最大的特点是有一个超高的车身和一个与众不同的车头，超高的车身会让大多数人认为它就是传统意义上的面包车，不过一个憨厚、个性的前脸给了它不少轿车的观感，特别是那条走向清晰的腰线，到了车头变成弧形，让大灯、格栅都活跃起来，加上大面积的进气口，整个车头显得极为生动。但即使如此，浪迪仍旧给人浓烈的微车感觉，车身比例、侧面的手拉门、尾灯的造型无一不说明这点(厂家一直坚称它是小型MPV)。
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浪迪的内饰极为朴实，布局简单，强调实用性，随处可见是大大小小的储物盒，用料和做工不能与轿车相比，但在同级车中不算差。
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浪迪有三排坐椅，后面两排可以翻折，腾出一个超大的空间，可以放进两台自行车，这点和MPV极为相似，适合它宜商宜家的定位。
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浪迪的坐椅平坦，坐垫也很薄，但浅黄的颜色让它看起来不会那么低档，其实对这种价位的车型也不能苛责太多。前排和中排的地板都很平坦，后排空间嫌小，容易顶脚。
浪迪车型不少，在4.59万~6.99万元小小的价格区间内居然划分出了七个车型，但车型之间的配置差别不太大，主要是手动挡与自动挡，两驱与四驱的选择。这次试驾的车型是豪华I型，手动两驱，售价5.49万元的中庸主力车型，在该车上，方向盘助力、空调、四门电窗、发动机转速表、前雾灯、铝合金轮毂均是标准配置，安全气囊和ABS则需要选装，价钱是4000元。
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配有助力转向
浪迪两驱版是中置后驱布置，发动机安置于驾驶座位下，解开锁扣，翻开坐椅就可以看到。这个代号为K14B发动机，排量为1.4L，最大功率70kW/6000rpm，最大扭矩115Nm/3200rpm，采用顶置双凸轮轴16气门设计，技术规格比较高，省油是它最大的优点，先前已经在搭载在05款的北斗星上。这台发动机性格讨喜，起步比较活跃，提速也不算太慢，完全能够适应日常生活的需要。
浪迪配有助力转向，这是同级微面所没有的，所以开起来很轻松。五挡手动变速器性格平平，但用起来也不会搁手，行程不长，挡位也不生涩。浪迪的制动效果比预期的要好，踏板初步反应很快，一不小心还会造成显著的点头现象，但熟悉以后，会感觉这套制动系统力量充沛，能给驾驶者很强的信心。
浪迪的超高车身会在一定程度上削弱它的行驶稳定性，特别是弯道性能，实际驾驶，我们都不敢狂野过弯，因为那样很可能会直接导致车辆侧翻。开这种车，切记要心平气和，斯文地转方向盘，斯文地转弯，斯文地把车速控制在80Km/h以下，车一快起来，一是不安全，二是噪音加大很明显。
记者观察：
事实上，浪迪仍然是一款微面。“微面”是中国特有的名词，是用来拉货的特定功能车型，由于历史的原因，形象并不太好，但如果抛开这些因素，这种实用性高、环保省油的微车实是百姓家庭用车的首选。
这一次，昌河铃木高层希望浪迪可以主攻家庭市场，对工艺、性能都进行了提升，让新车拥有不错的品质，配置也不算简陋，甚至还有自动版可选，但是其“微面”的形象太过明显，摆在昌河铃木面前最大的挑战不是销量。因为与其他微面相比有压倒性优势，在二、三线城市肯定有不错的市场；单从实力，凭借浪迪完善的动力性、乘坐舒适性以及空间的多功能性要办到这点不是问题，但是如何扭转消费者的认知，如何摆脱“微面”这顶帽子，从而进入主流家庭小车市场才是最大的难度。
昌河浪迪主要参数
长/宽/高 3850/1510/1910(mm)
轴距 2400(mm)
轮距 1315/1310(mm)
最小地隙 160(mm)
轮胎 155R13
前悬挂 独立麦弗逊式
后悬挂 非独立单纵摆臂式
发动机 KB14-A
排量 1372cc
最大功率 70Kw/6000rpm
最大扭矩 115Nm/3200rpm
