●预计未来需求将保持快速增长。随着居民可支配收入规模不断增大、增长速度保持平稳，在消费不断升级的大趋势下，汽车产品作为普通消费品的属性将更为明显，汽车行业需求增速将继续高于人均可支配收入增长的速度。在宏观经济继续保持平稳增长的背景下，汽车行业需求增长速度的主要变动区间可望较长时间保持在15%—20%之间。这意味着，随着汽车行业整体规模达到较高水平、汽车企业竞争以及市场需求的释放日益理性，汽车行业可望进入平稳增长阶段，销量增幅波动将趋于平缓。
●产量增长迅速。2007年1-10月全国汽车产量为722.25万辆，同比增长22.6％，全国汽车销量为715.03万辆，同比增幅为24％，产销率达到了99％。从07年1-10月的全行业整体运行情况来看，汽车月度产销量同比维持了高速稳定的增长，预计07年行业产销量将突破850万辆，同比增幅20％以上。从汽车行业细分市场来看，1-10月乘用车产销量分别达到514.23万辆和507.94万辆，同比增长21.70％和23.57％，占汽车产销总量的71.20％和71％；商用车产销继续保持了去年良好的发展势头，1-10月同比增速分别达到24.88％和25.14％，均超过了乘用车市场和汽车市场平均增长水平。
●经济环境向好拉动汽车消费增长。宏观经济的持续稳定增长将保证汽车良好的消费趋势得以延续。前三季度我国GDP同比增长11.5%，预计2007年GDP同比增长11.5%。“十一五”期间GDP增速仍能保持在10%左右，持续的GDP增长将保证汽车维持良好的消费趋势。居民财富积累的速度正在显著加快。1-9月国内城镇居民人均可支配收入已经累计达到10346元，同比增长17.5％。城镇居民人均可支配收入的增加导致居民购买力上升，成为支撑汽车消费高速增长的主要推动力。固定资产投资增速维持在较高水平，1-10月固定资产投资完成额累计增长26.9％，预计全年增速将不低于26％。预计2008年固定资产投资增速可能会有所回落，但能维持在22％增长以上。较高水平的固定资产投资增速，将维持商用车的需求增长仍能维持在一个较为合理的水平，特别是在具有生产资料特性的重卡市场。
●行业景气依旧，但未来行业增速将减缓。我国正处于行业快速发展的中期，未来几年行业仍然处于不断的发展阶段。随着行业销量基数的不断提升，销量同比大幅增长的可能性正在逐渐减低，增速将趋缓。汽车行业进入成长期后，销量基数的不断提高，一线城市较高的汽车保有量以及道路交通状况压力较大，燃油价格不断提升等影响行业发展的内在因素，制约着国内需求长期保持快速扩大。同时我们也应注意到，目前我国自主品牌汽车制造技术与海外巨头相比仍存在着较大的差距，大批量出口海外市场的道路仍需时日。综合分析后，我们判断未来几年我国汽车行业的发展仍然乐观，在海外市场还未形成重大突破的条件下，行业发展增速趋缓不可避免。
●轿车：景气依旧，但售价继续走低。2007年1-10月国内轿车销量为387.74万辆，同比增长23.58%。由于07年基数较高，我们判断08年轿车销量增速将略有下降，预计在20%左右，预计到2010年轿车复合增长率将保持16%左右的增长，与国际上其它国家比较，中国轿车的增速仍然很高，处于成长阶段。轿车价格下降是常态，但价格降幅逐渐趋弱。07年轿车降幅约为4.5%左右，我们判断08年轿车价格降幅将维持在4.5%左右。现阶段轿车产品结构发生了分化，08年中高档车比重仍会增加，日系、欧系表现强劲，以中高档车为主的自主品牌盈利能力较强，拥有这些车型的公司值得重点关注，预计08年轿车行业利润率将保持在5%左右。
●大中型客车：龙头公司愈做愈强。07年1-10月大中型客车销量为90113辆，同比增长16%，我们判断国内需求及客车出口将促进大中型客车08年增速在15%左右，景气继续向上。宇通、金龙等少数厂商占据了客车市场的半壁江山，龙头地位突出。2008年奥运会的举行将助推旅游业的加速发展，公路客运量和旅客周转量将继续保持向上的增速势头，国内大中型客车市场需求将在公交客车和旅游客车产品的带动下保持强劲增长。而有实力成为奥运供应商的龙头客车企业，将获得奥运会带来的广阔市场空间。未来几年内，世界大中型客车的市场需求总体上将保持平稳增长，到2010年全球需求量将达到25万辆，2015年市场需求趋向稳定，约为26.8万辆，我国的大中型客车出口具有巨大的潜在市场。
●重卡：强景气周期将持续。2007年1-10月重卡累计生产41.6万辆，同比增长68.84%，销量41.3万辆，同比增长65.4%，产销增速均超出市场预期，重卡行业进入了强景气周期运行阶段。新农村建设、西部大开发、南水北调、奥运工程、上海世博会工程等项目的实施及大量基础工程设施的投入，将促使重卡行业的强景气周期持续运行。
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