作为重塑品牌形象的一款产品,奔驰新C级的造型让人眼前一亮:放大的车身和轴距以及重新设计的车身比例更具大车气质,较为丰富的车身修饰线条、外扩的轮拱以及锐利的车脸造型,使得新C级相对E级更具有类似S级的韵味,而时尚型专有的中置厂徽与粗横栅镀铬水箱罩、以及双出排气管等外部装饰,更是将新C级包装出一分强横的味道。对于讲求独立个性的人来说,无疑具有相当大的吸引力。国产后的奔驰C级在外观上与进口同型车无异,并且与进口时的产品规划一样,它仍然采用了两种不同风格的前脸。一种坚持着奔驰优雅的传统,挺立在发动机盖前端的尊贵标识,是我们熟悉的奔驰面孔；另一种是强调运动时尚的、将醒目的三叉星标志镶在3条宽大的亮银格栅上的款式,就如我们试驾的这款C230时尚型,它借鉴了奔驰CLK以及SLK等系列车型上的经典前脸,是为那些追求时尚且充满激情的年轻新贵准备的。
内外兼修运动气质
相对于外观,新C级的车厢内饰设计稍显中庸。但车内的一切都井井有条,没有宝马的偏执,也不像奥迪般冷冰冰,温润的气氛达到理性与艺术的结合。尽管造型略显平淡,但诸如可收折的中央显示器、最新的COMANDAPS座舱信息管理系统,都为车主赚回了面子。只是这一简化版的座舱信息管理系统似乎形式重于实质,不仅所能进行调节的菜单简单过了头,显示屏粗糙的点阵也不如一些对手们的同类装置来得养眼。
至于空间,尽管新C级的轴距已经长达2760毫米,但由于考虑到车身配重问题,引擎舱占用了过多轴距,新C级的乘员腿部空间表现一般。
好在它的几个重要对手在这方面也没有让人惊讶的表现。让人喜欢的是,C230时尚型的全黑内饰尽管会让空间显得有些压抑,但不可否认,它所营造的气氛与外观表现的运动气质搭配得恰到好处。
动力强大不失经济
新C级在驾驶性能方面确实与旧款判若两车。不再有软绵绵的悬挂,不再有游戏机般的转向,取而代之的是带有主动可调阻尼的避震系统,以及更为直接且更能体现路感的转向系统,再配合强劲的V6引擎以及奔驰独创的7速自动变速器,国产C230具有史上最优异的驾驶性能。
虽然标识为230,但C230发动机的实际排量却达到了2.5升,这正好介于C200K与C280之间。与宝马一贯使用的直列6缸不同,奔驰C230采用了更常用的V型6缸发动机,其最大功率与最大扭矩分别达到了150kW和245N·m。它同时运用了较为先进的智能气门机构,在工作特性和油耗方面实现了显著进步。在试驾的这款C230时尚型上,特别搭载了独特的7挡自动变速器,这是一个比对手们的顶级型号更精密的机器,它所具有的更宽广的传动比,让C230可以适应更加复杂的驾驶环境,而综合油耗却控制在了厂家宣称的9.4L/100km左右。
悬挂调校显现功力
C230时尚型的底盘让人倾心,讨喜之处主要体现在两个方面。
首先是舒适性,这应该是为数不多的一款能将道路颠簸处理得如此得当的轿车,奔驰特有的AGILITYCON-TROL概念在这其中起到了至关重要的作用。它的悬挂组件可以根据行驶状况自动调整阻尼,在经过一些颠簸路面时,减振器的脉冲会处于较小的状态,阻尼也会随之自动降低,从而在不影响安全性的同时提高驾乘的舒适性。而在高速状态下,阻尼又会自动设置为最大值,从而可以有效地保持车辆的稳定性。在悬挂调校方面,奔驰C级是一个让对手们尊敬的角色。
其次,C230对于过弯的侧倾抑制得非常出色,而抓地力与转向的敏锐度也无可挑剔。相对于宝马3系,C230的方向盘传递的路感也许没那么直接,但实际性能应该在伯仲之间。唯一让人觉得有所欠缺的,反而是奔驰引以为傲的7速自动变速器,它所提供的加速平顺性以及对油耗的有效降低毋庸置疑,但中途急加速时换挡的反应却相当迟缓,拖累了本应更好的动力表现。
参数
长/宽/高(mm)4526/1728/1426
轴距(mm)2715
排量(cc)2496
最大功率(kw)150/6100
最大扭矩(N.m)245/2900
0-100Km/h加速时间(s)8.6
赞 弹 评价
外观内饰让人耳目一新
底盘功力不输宝马3系
主被动安全系统领先同级
7速变速器反应迟缓拖累动力表现 (本文来源：南方日报 作者：朱钦) 
