当车市陷入低迷行情以后，小排量轿车似乎找到了时来运转的机遇。来自中国汽车工业协会的最新统计，三季度，排量1.6升以下的轿车市场明显好于车市整体表现，而大排量轿车市场销量同比降幅接近10%。另外，受消费税政策的影响，9月份，运动型轿车和大排量进口车的价格均出现了大幅度上涨。
小排量轿车销量增长
小排量轿车市场出现回暖迹象。据中国汽车工业协会统计，2008年前三季度，基本型乘用车(轿车)销售378.91万辆，同比增长10.19%，与去年同期相比增幅回落15.57个百分点。在轿车主要品种中，1.6L及以下品种继续占据最大比重，共销售230.64万辆，占轿车销售总量的60.87%。其中排量≤1.6升系列销售212.28万辆，同比增长17.43%；排量≤1升系列需求降幅较上年同期明显减缓，共销售18.36万辆，同比下降0.91%，与去年同期相比，降幅减缓24.42个百分点。
全国乘用车市场联席会秘书长饶达表示，由于油价的上涨和政府可能将要实施的燃油税以及用户对今后工资增长的预期不乐观。今年9月，小排量汽车的销售增长幅度特别大。但他同时分析指出，这并不说明汽车节能减排的政策已经到位，一旦我国经济的调整期过去，国民经济又恢复高速增长或者国际石油价格大幅下降，目前的政策仍会使小排量汽车市场萎缩。
车市整体大幅回落
据中国汽车工业协会统计，2008年进入三季度后，汽车产销在7月和8月连续下降，使得三季度汽车产销量明显低于一、二季度。三季度，汽车累计生产211.35万辆，分别低于一、二季度40.58万辆和56.68万辆；销售204.69万辆，分别低于一、二季度53.17万辆和55.66万辆。前三季度，汽车累计产销731.31万辆和722.92万辆，同比分别增长12.35%和11.94%。与上半年相比，增幅回落4.36个百分点和6.58个百分点；与上年同期相比，增幅回落10.43个百分点和12.52个百分点。
车市销售明显回落的同时，车价稳步上升。据该中心对全国36个大中城市的监测，国产汽车受消费税上调，成本推升因素影响，价格稳中趋升。9月份，国内汽车销售价格环比上涨0.74%，比去年同期价格上涨0.59%，其中乘用车与商用车价格均出现一定幅度上涨。乘用车价格环比上涨0.54%，比去年同期下降0.27%。其中，运动型乘用车因排量较大油耗较高，价格受消费税上调影响明显，环比上涨1.14%，同比上涨1.27%，在被监测的汽车品种中，车价最大涨幅达到7.47%。
进口汽车受消费税上调，价格全面出现大幅度上调。据统计，9月份，进口车价格环比上涨6.21%，比去年同期上涨7.51%。在监测的近40个进口轿车品种中，价格下降的车型仅5种，进口越野车监测品种同样涨多跌少。 (本文来源：解放网-新闻晨报 ) 
