换代还是小改款？试驾六代高尔夫

    首先是车身尺寸，数据上几乎没有变化，长4.2米、宽1.78米、高1.48米，就连车内空间也没什么变化，行李厢容积350～1305升，我们还以为错拿了五代车型的参数表。这真的是全新一代产品，而不是小改款吗？不过看到它的时候，立刻会感到变化，车身表面更加立体化，这种表现手法很想西亚特 Ibiza和福特新嘉年华。新的高尔夫虽然有全新的装扮，但那些标志性的元素也完全保留了下来。

『新高尔夫以五代为基础，轴距没有改变』

    接下来是动力部分，上市之初新高尔夫将装备两台柴油发动机和四台汽油发动机，全都能达到欧洲5号排放标准。老式的泵喷嘴柴油机也全都改用共轨喷射，目前只有110马力和140马力两款，稍后还会有一台更强大的170马力版本。最初计划的90马力柴油机不会出现在德国市场。

『前脸遵照大众设计总监德·席尔瓦的意思，变得低调许多』

    尽管新的柴油发动机都是2.0升排量，但油耗却降低了，4.5升的百公里油耗和过去的蓝驱车型相当。新的蓝驱版将使用105马力1.6升TDI发动机，将在2009年春季上市。140马力的发动机油耗只有4.9升，值得赞扬，不过BMW也不差，动力差不多相同的118d油耗只有4.5升。

『柴油发动机已经全面采用共轨直喷技术』

    汽油机方面除了大家熟知的80马力1.4升自然吸气发动机和1.6升102马力发动机，还有两款1.4TSI汽油直喷发动机，单涡轮增压版有122马力，涡轮加机械双增压版有160马力。和对手相比，大众在油耗方面表现更好。虽然80马力的车型6.4升的油耗只能算是一般，1.6升发动机7.1升的油耗也不怎么样，但TSI才是大众的法宝，两款车型的油耗分别是6.2和6.3升。虽然对手宝马承诺的油耗更低，但借由涡轮增压，高尔夫的扭矩表现更突出。

『双增压的1.4 TSI发动机有160马力』

    我们这次试驾的160马力TSI双增压车型虽然比第五代高尔夫GT车型少了10马力，但动力也算得上绝对充足。从1500转起扭矩输出就达到顶峰，240N·m的峰值扭矩有宽阔的平台，一直延续到4500转。虽然大多数车型都将装备5速或6速变速箱，但这款TSI车型却是例外，它直接使用7速DSG双离合变速箱。

『DSG双离合变速箱』

    并不是所有的DSG变速箱都能节省燃料。目前的7速DSG变速箱采用干式离合器，通过增加一个挡位来达到降低油耗的目的，装备7速DSG的车型油耗是6升，而采用6速手动变速箱的车型则是6.3升。不过2.0TDI车型动力更强，可以达到140马力和320N·m，所以只能采用6速湿式离合器DSG变速箱，它的油耗是5.4升，而手动挡车型却只有4.9升。