1~9月份东莞区域的汽车上牌量已经全部出炉，东莞前三季度汽车的总销量为81939辆。在连续受到五一、十一两个旺季不旺的打击之下，多数经销商对年底的车市已经不抱太大希望。而东莞2008年汽车销量能否突破10万辆，这也成为众多商家共同关注的热点问题。
来自东莞车管所的数据显示，今年前三季度，东莞市汽车上牌量前四名均为日系品牌，日系车的市场占有率达到50%左右，牢牢把握东莞车市的半壁江山。面对汽车消费疲软不振的局势，多个汽车商家在接受记者采访时呼吁，无论从价格、服务还是市场，现在都已是买车的最好时机，若仍期待车市大规模降价，当前已不现实。
数字统计
车市销量滑落至2006年水平
东莞市车管所统计数据显示，今年第三季度，东莞市每月机动车入户量分别为7561辆、6767辆与7396辆，总量仅为21724辆，这与2007年第三季度的40443辆相比，下降了46.3%，甚至比2006年第三季度的27585辆还低。
今年前半年东莞市共有60125辆新车办理了车辆入户手续（去年同期为56517辆），比去年同期增长3608辆，而今年前三季度新车入户量为81939辆，对比去年的96960辆下滑了15.5%。去年第四季度东莞车市月月过万，“金九”上牌量更是创了15008辆的新高，但今年同期的上牌量惨遭“腰斩”，仅为7396辆，购买力的迅速下滑令很多受访经销商咋舌。这一数据，远不及2007年处于禁摩前后的火爆时期的第三季度，但居然还要低于2006年的同期水平。实际上，2007年第三季度东莞车市的总销量为40443辆，而2006年第三季度的销量也有27585辆。
“目前的车市销量基本可与2006年持平，但局势已经大不如前。2006年时车商对未来充满期望，继续增资开店的商家有增无减，现在不但准备开店的商家踯躅不前，就是已有的店，生存都受到了威胁。”寮步汽车城一商家表示，去年此时，店内门庭若市，即使平日也有不少消费者看车买车，今年的市场完全颠倒过来了。
记者调查了解到，今年除了商用车销量遭遇大面积下滑外，家轿领域受到重创的也不少，特别是奇瑞、吉利、海马等自主品牌。奇瑞去年在东莞的销量有4000多辆，今年预计只有2000多辆；海马汽车去年也有3900多辆，今年预计能超过2500辆都比较困难。“面临最大危机的可能是部分合资汽车，北京现代和东风悦达起亚，部分车型一再降价，已经让不少消费者对其失去了信心。上海通用的新凯越、一汽马6、标致307、蒙迪欧致胜等车型，价格优惠幅度至少在万元以上。”市场人士认为，包括此前销售不错的上海通用、一汽大众等品牌，今年销量下滑也相当厉害。
业界人士分析说，目前车市与经济大环境一样缺乏信心，这是导致车市销售不断走软的关键。7月~9月三个月的汽车月均销量为7000多辆，在接下来的10月、11月、12月三个月，因处于传统的年底销量旺季，预计销售超过2万辆不成问题，今年汽车总销量达到10万辆应该可以完成。
日系车领跑
日系车在莞上牌量超五成
“瘦死的骆驼比马大”，用在日系车在今年东莞车市的表现是非常恰当的。虽然东莞车市总体在下滑，但日系车依然牢牢掌握领头羊的地位。今年前三季度，东莞汽车上牌量前四名均为日系品牌，市场占有率分别为17.2%（一汽丰田）、13.6%（东风日产）、10.4%（广州本田）、5.5%（广州丰田），加上东风本田、长安铃木、长安马自达等品牌的上牌量，日系车的市场占有率达到50%左右，牢牢把握东莞车市的半壁江山。这个数据与广州日系车54.8%（1~8月份）的市场占有率基本相同。
虽然日系车在总量上保持优势，但在具体品牌上，一汽丰田和东风日产仍占据着销量前两位，而东风日产的发展势头更猛。与去年比，广州本田凭借新雅阁的优势，强力反超广州丰田。“一汽丰田、广本、东风日产占的比重大，与其产品线和经销店方面的优势有关。”一位熟悉日系车发展及营销的经销商表示，一汽丰田目前有八九款车，从入门级的经济型车，到混合动力车，是其他品牌难以比拟的；东风日产产品线也很丰富，骐达、颐达、骊威、新天籁等，在市场上持续热销；广州本田虽然只有飞度、雅阁、奥德赛和思迪4款车，但每款车的定位清晰，市场竞争力强，因此能够在市场中处于有利地位。此外，日系车中的豪华品牌讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯等，也一定程度增加了消费者对日系车的认知和信赖。
为了冲击销量，日系车近期也动作频频。此前一段时间，皇冠、雅阁车主都举行了高尔夫球赛；东风日产更与中国建设银行东莞分行达成协议，向东莞消费者发放2000万元免息购车贷款。客户可凭建行信用卡申请购车分期付款，且不用承担任何利息和手续费，来拓宽车贷业务。新雅阁、凯美瑞、CR-V等主流车型，在厂家任务的压力之下，不得已采取巨额优惠来吸引顾客。部分品牌在没有全新车型的情况下，推出改款车变相降价促销。
此前一直坚持不打价格战的日系车商家近日在接受记者采访时表示，实际上在当前车市，暗降和一定幅度的优惠还是有的。但从年初到10月份，车商该让的利润空间已经很微薄，许多自主品牌和合资品牌已经是亏本卖车，因此消费者再期望如往年一样，在年底出现大规模降价是不可能的。目前已是消费者买车的最佳时机。进入12月份后，买车的人多了，不但价格上优惠不多，在服务上也难以享受到现在这么周全。
前三季度汽车上牌量前四名市场占有率
一汽丰田 17.2%
东风日产 13.6%
广州本田 10.4%
广州丰田 5.5%
来源：广州日报
