东莞品牌二手车置换连遭冷遇

  汽车品牌的二手车置换已不是什么新鲜事。近些年来，包括一汽丰田、东风日产、上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风雪铁龙等汽车厂商纷纷涉足二手车行当，由此可见，看好二手车市场前景的大有人在。
　然而，看好却不一定就能得到市场的认可。记者调查了解到，目前品牌二手车置换服务并未对二手车市场造成威胁，许多4S 店的“二手车置换”部门业务量有限，仅相当于新车销量的10%左右，甚至有名无实。
　尽管汽车厂商高呼“品牌二手车置换”的运作规范、价格公道、提供保修、诚信度高等诸多优点。然而在东莞，二手车市场目前仍是旧车流通的主要渠道。记者日前调查采访发现，旧车交易市场依旧是东莞消费者较为青睐的选购二手车场所。在东莞市旧机动车交易中心以及新华利二手车市场中，记者时不时就能碰到前来选购二手车的买家或者卖家。而记者在上海通用某二手置换点上采的近两个小时内，却仅有一个车主前来咨询，其各自受关注程度由此可见。不少二手车购买者表示，二手车的吸引力在于价格较低、跌价较慢、不必另外花一大笔钱缴纳购置税。
　据悉，“置换”的初衷是通过旧车来换购新车，然而真正达到换购目的的却少之又少。很多时候，车主只是希望能够将车卖掉，却并不一定会在该车行购买新车，车行达不到销售的目的，久而久之便热情不高。莞太路一家4S店早在两年前就设立了二手车置换部，其部门负责人陈先生称该部门处境尴尬：旧车评估流程比外面的二手车经营“游击队”正规，还提供1万公里或半年的保修，但当年预期的爆炸性增长并未出现。据介绍，这个二手车置换点，一个月一般只能售出十几辆旧车，如果没有优惠活动，一个月也就售出几台而已。
　业内人士表示，相比于场外旧车交易，4S店品牌二手车业务的优势是厂家的金漆招牌和质量保修担保。4S店在收购二手车时，要按照厂家的技术条款进行数十项乃至100多项检测，再作估价。售出旧车后，4S店会提供1万－2万公里或1年左右的保修服务，跟新车一样提供24小时紧急救援、一站式售后接待等服务。
　然而，4S店抱着“促进新车销售”的目的去办理二手车置换业务毕竟难以虏获二手车消费者的心。二手置换业务虽然有售后保障，且提供不了消费者所需要的多样化选择，另外，二手置换店二手车价格趋高也是目前二手车置换趋冷的原因。
  来源：羊城晚报·东莞新闻