目前汽车市场的竞争售后服务已经占据相当比重，在市场不景气、竞争惨烈的环境下尤其如此。一些汽车厂家和商家都开始把售后服务作为竞争的王牌。如五十铃的“时代物流先锋”、欧曼的“亲情”、江淮的“一家亲”等等，卡车售后服务已经进入了品牌服务的售后竞争阶段。
各个货车品牌的不同口号的服务，其内容实质大同小异，都是从时间、情感、形象等几个方面做文章。不管文章做得多么漂亮，真正遇到实际困难需要救援服务的司机朋友们以及车主老板们，才会体验到其中的滋味。售后服务是货车品质的象征，是货车企业经营理念的代表，是货车企业管理模式的缩影。它能直接影响到货车的销售和货车在用户群中的口碑。向一位用户销售第一辆货车靠的是营销人员的努力，向他继续销售第二辆货车时，往往靠的是售后服务。
货车市场的销售和盈利模式，已经越来越接近轿车，而与轿车经销商给车主的服务，货车商家显然还差得很远。的确，轻型货车定价低，贵一点的也不过10多万元。那么是否低价就该低服务呢？显然不是。从目前市场来看，商家不能靠买车赚钱，而是通过售后服务来要利润。
货车是公路上最繁忙的车种之一，而且身上背负着重货，出点小问题也是难免的。有服务站维修人员告诉记者，有时司机把车开进服务站反映货车在行驶中有异响，变速箱、传动轴、差速器的局部损坏都可能造成这种故障现象，许多年轻的服务站技术人员作不出准确的判断，只好采取先把变速箱打开更换某个轴承，如果故障现象还没有消失的话就又去打开差速器更换某个轴承或齿轮。这样不仅耽误了用户的时间，还浪费了整车厂家和零部件制造商的资源，增加了服务成本。
记者薛伟
