加长版5系Li是宝马汲取了中国豪华车市场的经验后，专为中国炮制的车型。最近，记者亲身感受了改款530Li。
外形 细微改变追求实用
与其他品牌中期改款或年度改款车型重视外观变化正好相反，新5系Li在外观上变化并不十分明显。很显然，改款的530Li更多是追求实用性。
新5系Li外观的变化第一是前下进气格栅由原来的三段式变成了整体式并加装了镀铬装饰。第二是前大灯由原来的远近光分离变成了远近光都集成在灯组外侧的主灯上，内侧灯变为了转弯照明系统的随动大灯；尾灯的变化在于用18个LED灯泡和5条LED灯束取代了原来的普通灯泡，前后灯组内都增加了反光板，这两项变化虽然不起眼，但是都大大增加了车辆的安全性能。
功能 取向舒适方便
新设计的方向盘、烟灰缸以及镀铬手刹手柄都在细节上彰显豪华；舒适进入系统，只要携带钥匙靠近车门或行李箱，感应器就能识别并在拉动把手时自动解锁，锁车时只要轻按触点即可，同时还具备防盗和钥匙遗忘提醒功能。再就是中控台上新添的iDrive辅助按键，这样可以让人最直接最快捷地操纵这套复杂的系统，来调节导航目的地、CD、电话、收音机等等，比原来车型方便了很多。车载的蓝牙电话系统效果实在是相当震撼，Logic7的高保真专业音响系统的7.2声道输出和13个扬声器，高音低音完美体现。有中文普通话、广东话和英语三种语言的导航系统好用但不是触摸屏。
后排乘客拥有诸多特权，包括可以控制副驾驶坐椅，控制后分区空调、看碟、听歌，甚至是从小冰箱里取罐冰镇饮料，新5系Li绝对是同级车中后排功能最丰富的，丰富的配置加上后驱设置，使5系Li后面坐2个人比较合适。限于轴距长度，后排乘员如果身高在185cm左右，头部空间还是会有些局促。当然，后窗遮阳帘及折叠桌板就不是什么新鲜东西了。
内饰 偏向简约务实
内饰上的变化主要是通过细微之处体现人性关怀和让人感觉到超出同级车型的舒适与豪华。色调作了轻微的调整，米色部分比原来更淡，厂方称之为“奶油色”，桃木的色泽也有所变化。除此之外，买家也可以选择更具动感的全黑内饰。我们比较喜欢这个浅内饰版，它的气氛、格调都是精致豪华的，全黑内饰用在这款加长型车上反而显得不太对味。
车厢所用的塑料、皮料都比较精致、结实，但细节组合方式上没有多少豪华感，偏向简约和务实，你也可以将它理解为“纯粹的运动风格”。与其他同级车型相比，5系车厢内的黑色塑料还是多了点；真皮部件的缝制工艺虽然工整，但皮质还是偏硬，给人的感觉是实用多于华贵。车顶内衬所用的布料很朴素，遮阳板更是手感颇为廉价的皮革质地。宝马的内饰依然不足以成为其吸引力所在，只是很少人会去挑剔这些。
驾控 堪称好马一匹
宝马车向来以操控性著称，加长版的5系也不例外。初驾驶530Li时，由于平时试驾的车型较小，所以起初的感觉是转向有些笨重，特别是头几个高速弯，确实能感觉到车身加长后的庞大感。这是基于和我们试驾过的其他宝马车型——如3系、Z4、X3等比较的感觉。
掌握了车子的转向反应后，我们逐渐放开手脚去开，逐步去找车子的极限。国产5系Li已经放弃了昂贵的主动转向系统，这使得本身轴距就长的5系Li更加不那么灵活，但这某程度上也是好事，它可以让前轮不那么容易到达极限。粗暴一点入弯对530Li来说是没有任何问题的，它的入弯能力很强，很少发生推头；真正能让它出现状况的是在弯中加油，在过弯过程中的任何时刻，只要向油门施压，马上就能感觉到动力从后轮涌出、后轮积极地加入到过弯过程之中，令车子的过弯动态更加活跃、积极。这种强烈的后驱车特性，要求有反应极佳的引擎以及承受能力很强的车架，能够做到的车厂很少。
3.0升直列6缸铝美合金发动机采用双凸轮轴可变气门正时系统以及自主控制的电动水泵，配合电子油门，不但增加了动力输出，也使动力随叫随到，于是也提高了燃油经济性。
悬挂
路感清晰车身帖服
此前一直是7系和新X5配置的电子挡把的配备，使新5系Li在此项目傲视群雄。6速手自一体变速箱搭配电子挡杆丝毫没有影响驾驶乐趣，造型设计超前且握感极佳，最大优势在于实际使用中的便捷和平顺性。唯一需要适应的就是取消了P挡位，当你需要停车时只要按一下挡把顶部的“P”键就可以完成，十分方便，但是如果你习惯性地将挡位推到最上面的话，那等着你的就是倒车雷达的开启。
即便是加长了轴距，530Li依然是保持着前后50：50的比重，虽然悬挂比上代5系Li要偏向舒适一些，但并没以损失驾驶性能为代价，电子挡杆相当直接拨入手挡模式，上减下加，非常痛快。
开快车的时候，530Li表现出宝马特有的一种迷人特性：悬挂路感很清晰，车身却十分安稳。宝马的悬挂，最厉害的就是“帖服”感，我们尝试以高达80km/h的速度冲减速坎，前后悬挂“扑通”两声，动作轻描淡写，车身极其安定。
宝马官方称，5系长轴距版的最大特点是“平衡”——对驾驶乐趣和乘坐舒适的平衡，对商务和私用的平衡，都是宝马全集团所有车型中最好的。对这个说法，我们很是认同。不过要补充的是，5系Li中的最佳平衡还要数530Li，只有这个版本能够提供最清晰利索的油门反应、积极活跃的过弯动态。而525Li和523Li，相对来说还是偏向乘坐多一点。
评价
宝马改款530Li力求通过加大空间、提升装备，把那些“后座车主”吸引到宝马的坐舱里来。宝马“激进、潇洒、纯粹”的固有形象，在这款车上有所冲淡，反而更讲求“平衡”驾驶者与乘坐者的利益。当然，530Li不是一部很纯粹的宝马，而是一部卖点很多的宝马。纯粹好还是卖点多好？这个问题要问你自己。但不论怎么说，机械魅力仍是530Li的最强卖点，开着它仍比坐在后座上来得畅快、满足得多。
性能参数
（ 530Li豪华型）
长/宽/高(mm): 4981/1846/1477
轴距(mm): 3028
排量(毫升): 2996
发动机型式: 直列6缸汽油发动机，配Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统
最大功率(KW): 190/6600
最大扭矩(N.m): 300/2500
变速器型式: 带手动换挡方式6挡自动
驱动形式: 后驱
后备箱体积(升): 520
厂家报价: 71.26万元
东莞日报 杨柳
