作为车坛新锐的自主品牌车型，比亚迪F3的表现非常优异，无论从2007年的年度销量还是今年一季度销量来看，F3都位列畅销车型排名前列。
2008年春暖花开之际，比亚迪再出鞘即剑指中高端市场，推出了B级车F6.历经5年磨练的F6能否在中高级车市披荆斩棘，重现F3的辉煌历程，就要看F6这把剑是否锋利了。
日前，记者试驾了这款车。试驾过程中，F6的内饰空间给记者留下了深刻的印象，动力操控及舒适性方面也给人不错的感觉。不过，在一些工艺细节上，F6做得尚不如日本车漂亮，还有待改进。
外观造型稳重大气
F6车身尺寸长4846mm、宽1822mm、高1465mm，整体看上去体态稳重大气。毫不讳言，在外形上F6玩了一把“模仿秀”，借鉴了凯美瑞、雅阁、雷克萨斯等的流行元素，处处可见这些车的影子，但比亚迪的设计师将如此多不同的元素组合到一起的本领还算高明，没有生搬硬套的感觉。
前面望去，F6车头采用传统长鼻形设计，前脸显得粗犷大气，配以飞翼立标，乍一看具备君越那种中高级轿车的神韵。转过侧面，发动机舱盖线条刚劲，且与A柱流畅过渡，侧面线形流畅，鹰眼式前大灯从车头融入车身，组合式尾灯则平滑地融入尾部造型，前后灯光系统首尾呼应，相得益彰。F6的车尾采取了当今流行的短尾箱设计，使车身线条流畅而简洁，同时稍短的尾部更使整车动感十足。
空间良好内饰细节有待提高
打开车门，前排米色内装搭配颜色较浅的木纹饰板映入眼帘。整个中控台采用上黑下黄的搭配，各种功能按键整齐地排列其中，设计造型上有点本田雅阁的影子，实用性不错。冷光组合仪表运用了白色LED指针，与黑表盘的高反差对比实现了全天候高清晰识别。具人性化的左右分区双温区空调很方便实用，能满足不同乘员的要求。有些不足的是，座椅是手动调节，上下、前后调节不太方便。值得注意的是，记者试驾的这款F62.4AT车型方向盘中间镶嵌的已不是蓝天白云的旧标志，取而代之的是比亚迪的拼音缩写标志。比亚迪的内部空间值得称赞，尤其是后排空间，坐好后腿部离前排座椅尚有2个拳头以上的距离，中央的地台也不高，坐进三个成年人一点都不觉得拥挤。
F6的整体工艺还是不错的，内门拉手、方向盘、中央扶手、换挡手柄均采用真皮质感材质包裹，各部位真皮的缝制，部件的接缝无处不显示出内饰做工的精致，材质也很高档，看得出比亚迪在这方面是花了相当多的心思。不过对于一些细节的接缝处，不如韩日系车那样到位。
起步偏弱中段加速性较好
拧动钥匙点火，发动机被唤醒，转速指针稳稳“站在”800RPM的位置，白色自发光LED仪表盘背光灯，读数清楚。轻踩油门，汽车缓缓驶出，驶入滨海大道后，加大油门，F6咆哮中前行。不过，其起步加速性能略感不足，推背感不强。随着速度的加快，过60迈后感觉动力比较充沛，中断加速性还不错。
记者试驾的这款F62.4AT搭载的是三菱提供的带有MEVIC技术4G69发动机，其最大功率121kW/5800rpm，最大扭矩215Nm/3500-4500rpm，就数据而言并不算太突出，使近1吨半的F6来个急加速的心跳感觉略有吃力。
乘坐舒适隔音有待加强
尽管起步阶段动力略有迟缓，不过后续部分表现不错。在车迹稀少的路段，将油门踩下去，一二十秒的功夫车速已经飙升至150，此时油门还有约1/4行程，如此时速下没有飘忽不定的感觉。前行不久遇到测速摄像头，赶紧踩制动降速。虽然刹车力道有些硬，但还算灵敏，很快车速就降至80迈之内。F6制动系统为真空助力式液压制动系统，配备博世公司的ABS+EBD(BOSCHABS8.0版本)盘式制动器，抗热衰退性和抗水衰退性好，制动性能稳定，前轮更是采用通风盘式。F6的安全刹车还是让人比较放心的。
虽然在车门上采用了双层隔音胶条，但在隔音方面F6仍有一定的进步空间，车速急加速到100迈以上时，由发动机舱传来的噪音传入耳中，即使车窗紧闭仍清晰可辨，由此看来对于一款侧重驾乘舒适性的B级车而言，隔音控噪的工作还需加强。据比亚迪厂家人员介绍，F62.0升装配的比亚迪自主研发的BYD483QB可变进气2.0升发动机噪音控制方面会比2.4升的稍好些。不过由于2.0升的车型没有上好牌的车，记者未能开出去一试。
经过市区一般路面时，F6乘坐还似乎很舒适的。与大多日韩车系悬架结构类似，F6前悬架采用双横臂独立悬架、带横向稳定杆，而后悬架采用五连杆配双横臂独立悬架，作为一部兼顾商用与家用的轿车，它的悬挂调校自然也是舒适取向的。
比亚迪F62.4AT
总评表
外观：★★★★☆
外观造型稳重大气。
内饰做工：★★★★
内饰用料讲究，做工细致，只是在细微处仍有瑕疵。
内部空间：★★★★★
相同价位车型中，F6的内部空间尺寸无可挑剔，行李箱空间也很大。
动力操控：★★★☆
起步阶段动力略感不足，后段动力充沛，高速转弯侧倾明显。
坐乘感受：★★★★☆
市区一般路面行驶过程相当舒适，高速行驶稳重不飘，但高速时再加速发动机噪音明显。
结语
作为一款8.98万-12.68万元价位的中级车，F6外观大气、空间宽敞、做工细致、配置丰富，有极高的性价比。当然，在噪音控制和一些工艺细节上，F6尚有改进的地方。尽管如此，拥有这么一款车身近5米的轿车的门槛并不高，F6的市场表现值得期待。
(本文来源：南方都市报 作者：宋义军)
