两辆来自于德国巴伐利亚的紧凑级小车在意大利的蓝天下敞开了自己的胸怀：奥迪A3敞篷款和宝马1系敞篷款都是最近才加入到敞篷车的行列里面的新贵，两辆车都提供了四缸汽油发动机，现在它们将会在意大利的天空下展开一场决斗，而决斗的目的是看谁能够得到更充裕的阳光，更加撩人的清风以及更高的对比测试的分数。
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两辆车都做了一个明智的选择，都放弃了可以折叠的金属硬顶。特别是由此而使得宝马的车身线条显得非常的整洁并且十分优雅，而与此同时奥迪A3的车尾的线条则看上去显得有些过于草率。对于奥迪A3敞篷款来说，恐怕不仅仅是那些非常学究式的唯美主义者会抱怨，甚至连那些讲求实用的实用主义者们也会心怀不满，因为它的行李厢的开口实在是太窄小了，而装卸行李则必须得通过这个小小的开口将行李塞进去。而相比之下宝马1系的驾驶者则不需要这样劳神，因为宝马行李厢的开口非常宽敞。而奥迪A3则也因此而装备了可以分开折叠放倒的后排座椅。
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而同样在发动机方面，这两位巴伐利亚的选手在发动机的进气形式上面也截然不同：宝马1系的自然吸气的四缸汽油发动机采用了纵向直列的布置方式，而两升的发动机排量能够提供170 PS马力，并且宝马同样还提供了带有制动能力回收系统的启动停止控制系统。并且宝
马的发动机要比奥迪A3采用了横向布置的1.8升排量的涡轮增压汽油直喷发动机动力多出了10 PS马力，而在ECE欧洲经济委员会的标准油耗的测试中宝马1系要比奥迪A3的百公里平均油耗少了0.7升。# V0 \" G* @* Z# c
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奥迪A3赢得了这次敞篷车的巴伐利亚公开赛: }$ p4 R5 U/ N7 d; h( t9 v& V# |
奥迪A3似乎在发动机的低转速区域就开始表现出非常积极的加速进攻的状态，并且它的涡轮增压器也已经发出令人喜悦的哨音，而与此同时另一位巴伐利亚选手的发动机则显得还有些疲乏，就像是被经过了一个欢乐的周末之后的星期一早上的那种笼罩在心头的倦怠情绪。宝马的这台单缸四气门的发动机的动力特性像是被捆绑的太紧了，并且也没有在发动机的运行安静性方面表现得引人注目，当发动机转速在超过4,000转/分的时候才稍稍的表现出了一些推动力。但是当宝马的发动机在高转速的时候，所消耗的Super Plus最优质汽油也会迅速的增加，而由此看来，宝马的发动机在相比于奥迪A3提供给驾驶者的乐趣更少，并且是实际上在每百公里的平均油耗上宝马1系要比车身更重的奥迪A3多消耗0.7升的汽油。所以在这一个对比环节中，宝马1系的自然吸气的四缸汽油发动机并没有能够取得领先。
而宝马1系的采用了后轮驱动方式底盘则显示出了一种春节时候的那种喜洋洋的情绪，它用它的非常中性化，十分精准并且非常令人激动的敏捷操控性影响着驾驶者。并且扭力加载在方向盘上的影响以及对于循迹性的追求都在方向盘上产生作用。而且当ESP的模式处于DTC牵引力控制模式的时候，车尾所产生的适量的摆动的动态特性对于那些在这个方面有喜好的运动性驾驶者来说，绝对是一个购买宝马1系的充足的理由。
而且特别重要的是，宝马1系在左右两边路面附着系数不同的道路上进行高速刹车测试的时候，刹车距离要比奥迪A3少了7米之多。6 C4 y0 Y: C. u: e$ o# {4 _2 u% B
而相比较之下奥迪A3则显得驯服多了，虽然奥迪也能提供几乎和宝马相同的敏捷操控性。在弯道行驶中，由于前轮驱动的特性所产生的转向不足也很容易被非常安静的转向和非常清脆的变速器排挡的挡位所弥补。在呈波浪形高低起伏的高速公路的路面上行驶的时候，奥迪A3的悬挂系统则更令人感到愉快，并且在车速超过160公里/小时的时候，奥迪A3的布篷车顶所产生的声音的分贝值要比宝马1系少一些，或许因此而高兴的将不仅仅是耳鼻喉科的大夫们。
并且对于奥迪A3来说，购买者的银行的户头也会高兴的呲牙咧嘴：
奥迪A3要比宝马1系便宜了超过2,000欧元，并且除了双氙气大灯以外，奥迪A3的所有的选装设备的价格都要比宝马的相同的选装件更加便宜，并且在汽油的成本方面奥迪A3实际上也要好于宝马1系。所
以最终的结果是奥迪A3赢得了本次的巴伐利亚敞篷公开赛。而宝马1系显然并不甘心接受这样的失败，它在等待着一次复仇的机会——当然首先必须要装备一台更好的发动机。5 M. v' P1 D3 E$ @
