2003年、2004年间，东莞的汽车行业刚刚起步时，消费者买汽车犹如买白菜，汽车销售非常火爆。至今还有不少汽车销售员津津乐道，不少东莞本地人穿着拖鞋、手提装有几十万元的塑料袋到车行买车的情景。然而世易时移，东莞车市经过四五年的发展，走过了曾经什么车都好卖的时代。卖汽车也不是买白菜那么简单了。
的确，东莞汽车发展只是短短10年左右的时间。2002年时，东莞汽车4S店也只有20多家，涉及的汽车品牌也只有丰田、本田、通用等少数汽车品牌，可供消费者选择的车型有限。市场处于供不应求阶段。看到东莞车市潜力如此之大，不少商家纷至沓来抢入东莞。到了2004年、2005年，豪华车、自主品牌等也纷纷进驻东莞车市，经销店迅速增加到50、60家。到2007年底，东莞汽车经销店超过100家。各种品牌的汽车都云集东莞市场。
从经济学角度讲，物以稀为贵，供不应求销售肯定火爆。而当时东莞本地人的消费实力强劲，穿着拖鞋、提着钱口袋到车行买车可能的确不算稀奇。事到如今，东莞每年的汽车销量是2002年、2003年的两三倍，汽车品牌和汽车经销商也远多于当初，销售汽车当然不仅仅是卖出去那么简单了。事实上，买汽车本身也的确不是买白菜那么简单，再便宜的一辆车也要几万元。现在车市是买方市场，车商要看消费者脸色行事，也不再是什么车都不愁销路的时候了。
东莞车市今年开春以来，销售情况一直不尽如人意。不少汽车商家还沿袭原来的营销思路，降价、优惠、搞个简单的活动就能拉动汽车销售。这样的卖车思维可能4年前还算可以，现在则效果显然已经打折了。卖车不仅仅是卖出一款车，还有包括给这个车主所提供的一切服务：一个微笑、一句问候乃至节日的关怀。车卖不好固然与经济大环境、汽车品牌口碑质量及价格等多方面因素有关，而好的服务在销售淡季还是会创造奇迹的。用心服务不是一句空话，而需实实在在为客户去做去实践。(文/薛伟)
(本文来源：大洋网-广州日报 )
