□现象
自主品牌东莞“扩军”
去年以来，长城、江淮这些有品牌知名度的商用车企业，其设在东莞的品牌4S店也开始投入运营。
与这长城、江淮乘用车这些“初生”品牌不同的是，吉奥汽车与一汽奔腾，在东莞的“日子”也不算太短，但这些品牌之前在东莞均由二级网点销售，因此售后服务方面并不尽完善。目前，吉奥汽车4S店与一汽奔腾4S店已经开业。
业内人士认为，自主品牌汽车发展到今天，已逐渐改变最初青涩形象。而东莞人口结构的改变，也使得自主品牌发展前景良好，越来越多的自主品牌进入东莞市场，有望改变东莞汽车消费结构。
自主的并不一定是低端的
从目前自主品牌轿车产品来看，并不局限于微车与小排量车市场，部分车企更是将产品向B级车市场延伸，以此颠覆低端形象。
比如，比亚迪F6刚刚以8.98万元至15.98万元的价格杀入B级车市场；江淮宾悦更是“尾随”而来，价格也低至10.77万元。而一直致力于中高端车型的一汽奔腾，也在与马自达6 60%零部件通用的情况下，拉低价格，以比马自达6低数万元的性价比，角逐中高端汽车市场。
□声音
“东莞市场是重中之重”
浙江吉奥汽车销售有限公司总经理陶云德：就近几年行业发展来看，整个自主品牌对中国汽车工业产生了较大的“震荡”，2008年是自主品牌真正发力的一年。就吉奥汽车而言，东莞市场在厂家心目中将是重中之重。吉奥汽车4S店在东莞落成后，今年的销售目标是在500台以上，并且，在今年年底之前，吉奥汽车会在经济重镇着力布点，大约会有10家左右的销售网点与服务网点。
“性价比是自主品牌的‘王牌’”
东莞骏烨汽车销售服务有限公司总经理叶东红：江淮宾悦作为一个轿车新品牌，投建4S店，在没有保有量的情况下，暂时仅能依靠销售获取利润，而众所周知汽车的销售利润已非常薄，所以，不能说经销商完全没有压力。但是，江淮汽车有几十年的丰富造车经验，作为经销商，我们相信这一新乘用车品牌有着后发优势。与大部分合资车型相比，性价比是自主品牌的一张“王牌”。
“自主品牌起点非常高”
新东联汽车贸易有限公司副总经理吴昌平：就东莞而言，目前自主品牌的起点非常高，完全脱离了前些年的“卖场”形式，而是以标准4S店模式迅速成长。在汽车逐渐进入细分市场之时，只有两条腿走路才是对企业的支撑。我们对长城乘用车抱有相当的自信，也相信其在东莞市场有着良好的表现。
“客户层拉开，本地人也喜欢自主车”
东莞中昌贸易有限公司一汽奔腾4S店副总经理赵宗希：在东莞，之前购买一汽奔腾的车主，95%以上都是外地人，而现在开始慢慢转变，客户层拉开，本地人购车量明显提升。并且，在4S店未建立之前，很多车主维修保养要去广州、深圳，因此阻碍了一定消费者购买一汽奔腾。如今，随着4S店的建立，销售与售后进一步完善，相信这会有力促进一汽奔腾在东莞的销量。
东莞日报 吴双
