看到这个标题，很容易让人联想到去年夏天世界杯足球赛上的一段激情解说，事后看来如此激情更多是为了即将出版的新书《像男人那样去战斗》炒作人气，而这次给本人试驾的倒是非常贴切的“男人”。
先说说这次男主角——英菲尼迪FX35。它的一些竞争对手比如宝马X5，强调公路性能，其新一代车型也在外形设计上更加突出了高大威猛，而且还提供了选装的第三排座椅，所做出的改变使它更符合SUV用户的要求。可是FX却比对手更加固执，英菲尼迪的产品专员表示，厂方没有计划考虑给FX增加第三排座椅，他们认为目前的FX设计非常符合其产品定位，运动感和舒适感得到了最佳体现。
外观：轮廓鲜明，孔武有力
英菲尼迪FX35的外形足可令人眼前一亮，特别是橙红色的那一款，靠外形就能让你爱不释手。
远看FX35，你很难说清楚它到底算不算真正的SUV——高底盘这一点是有了，但是比较低矮的车身，犹如掀背车的比例，以及鲜明大胆的弧形设计线条，都塑造出跑车的形态。FX35是那种很像概念车的汽车，最近几年这样的车虽然越来越多，但在SUV市场中却是仅此一家，因为对车厂来说，要拿SUV来玩设计实在不是那么容易。
该公司旗下设计的车型给人的第一印象总是相当美国化，看它那又大又粗的进气格栅，明显就是一部个性十足的美国车。英菲尼迪FX35在外形上颇似日产另一款休闲旅行车Murano，而FX35较为不同的地方则是拥有自己细长的氙气放电式头灯造形与英菲尼迪家族的大型水箱护罩，量产之后的车型在尾灯组设计方面与之前的概念版本也小有差异，另外，新车在车顶分还增加了行李架。
内饰：
时尚美式SUV风格
置身FX35车内，可以感受到这种设计思想的贯彻。驾驶座支撑到位，包覆性很好，T字形的三辐方向盘与其他操纵部件的组合非常顺手，尤其是仪表盘与方向盘联动调节的设计令人惊喜，它可以让驾驶员阅读车辆行驶信息不受调节方向盘角度的影响。后排座椅在保证充足的腿部空间的同时还提供了靠背角度调节的功能，这样长途旅行会更舒服。
观摩完一轮车身外形再将目光转向车内，可能会有些兴奋度的落差。车厢设计以方角直线为主，有阳刚气息，但设计感没有外形那么强。此外，深浅咖啡色调的搭配也没有特别抢眼或者高科技的效果。也许Infiniti认为豪华品牌不宜在内饰上过于前卫，毕竟内饰是用来自己使用的，不止是秀给别人看。
内饰用料也被我们找出了一点“茬”来。在仪表台、挡杆座、转向柱等部位，比较大面积地使用了塑料，对于60多万的豪华SUV来说有些太过粗犷。尽管也有一些金属质感的装饰来点缀车内氛围，但论设计感、精致感以及贵气程度，FX并未能获得很高的分数。
动力：狂野粗暴，动感十足
3.5V6的动力系统虽然是FX车系中的“老二”，但是动力比想象中强悍。虽然车身较重，初踩油门不会令车子扑出去，但是转速很愿意爬升，保持住一半的油门已经能让转速直蹿到5千转才换挡，此时发动机发出雄壮的轰鸣声，感觉不求豪华、但求刺激。虽然3.5L V6发动机对豪华SUV来说只属“入门排量”，但厂方明显有意将发动机和变速箱的程序设定得比较躁动，增强驾驶时的激情。
FX35的转弯表现比预期扎实很多。硬朗的悬挂提供非常好的侧向支撑，配合虚位很小的转向，入弯时车头的指向、转弯的轨迹都能够很清晰地掌控，很快我们就敢开着它响胎过弯了。在外面的路人看到偌大的一个SUV在响胎过弯，似乎有些惊险，但车内掌舵的人却有很强的信心。这让我们想起了前不久测试过的另一台标榜过弯性能的日系豪华SUV——讴歌MDX，它的超级四驱使得弯中速度比FX35更快，但FX35的底盘扎实感在入弯时更能给人信心。
开始，记者上车的第一个印象就是以恬静著称的VQ35DE发动机在这部SUV车上并不宁静，在路上行驶，以80公里/小时的时速巡航，包括引擎声、传动声、悬挂声和轮胎噪音都较大，难道这是厂家刻意在这部4820mm长的SUV上营造出来的跑车效果？对于都市化的SUV来说，车厢的宁静氛围跟公路性能一样重要，毕竟这类车也是跟家人经常共处一室的地方，不能因驾驶者的独乐乐而忽略全车乘客的众乐。
试驾心得
它的最大亮点还是独特的设计魅力，一趟试车下来，我甚至有点动摇：它究竟是貌似跑车的SUV还是貌似SUV的跑车？对于FX系列，日产的首席创意官中村史郎说：“我们不受任何现有车型影响，这就是我们能够如此勇敢的原因。”虽然它注定是小众车型，但毫无疑问国内豪华SUV市场欢迎这样的新鲜血液加入，因为FX的个性无可替代。
东莞时报
