中级车市场历来都是车市争夺的战略高地，5月底新凯越的全面上市，标志着中级车“新三样”集中完成换代。而与此同时，中级车通过价格的不断调整，来达到销量和效益的平衡。近期上市的新车也成为市场变化的焦点之一。换代、降价、新车成为当前应变车市变化的主要手段。
中级车外形求变
价格区间在12万~24万以上的中级车历来是市场需求的主流车型，也是销量比较稳定的细分区间。但随着车型的丰富和营销手段的多样化，车型和价格不断地在进行调整。5月底随着新凯越的全面上市，中级车“新三样”伊兰特悦动、新爱丽舍、新凯越都集中完成了换代任务。三者都是中级车市场的元老级车型，所不同的是，新三样改款后的个性特征更为明显，以迎合当前市场上的个性化需求：伊兰特悦动外观和内饰相比旧款伊兰特有大量的改变，运动元素的大量运用使得它显得年轻运动；新凯越直瀑式镀铬格栅、别克家族徽标和圆润的尾部处理，显得更为时尚大气，更符合商务车的典范形象；而新爱丽舍改变了略为沉闷的外观，运用了雪铁龙张扬的风格，稳重成熟不乏时尚。而定价方面，从7.38万到14.98万，涵盖面较广。而根据市场规律，这三款车的高配车型价格还将有进一步优惠的区间。
5月中旬前后，新卡罗拉推出运动版、福克斯推出时尚精英型、海马3推出运动版等，小改款的细分，联系到之前的中级车高端品牌的雅阁和凯美瑞争夺“王者之战”，新雅阁在外形上的大改变，让很多人耳目一新，一度占据了全国销量冠军的宝座。中级车车型或大或小的改观多少吸引了人们的注意力，一方面丰富了产品线，满足更多的个性化需求，另一方面也在展示厂家应对市场变化的能力。
价格不断下探
价格方面，从比亚迪F6以8.98万元的低价上市以来，今年中级车市的价格走向已经基本明确。虽然今年厂家承受着原材料和人工成本上涨、汽车生产成本压力增大的情况，但面对今年竞争激烈的市场情况，都不敢贸然提价。在市场平淡期的4、5月份，厂家又祭起了降价这面大旗：卡罗拉8000元优惠、福克斯万元大礼包、旧款凯越2万元的优惠、马自达6官方降价2万元等。“价格降下来就很难上去了。”一汽丰田某经销商坦言，降价让消费者都求之不得，但上涨一点对销量的负面影响就很明显了，所以今年虽然不会像去年那样大规模大幅度地降价，但涨价也只能成为极小范围的事件。
目前有消息称，新凯越上市一周即有3000元的优惠，记者询问东莞相关经销商，答复是“深圳和广州可能会有，但东莞宁肯不卖现在也不会降价，旧款已经亏了不少”。但可以看出市场竞争的惨烈。中级车的价格要降，还要早降。旧款伊兰特的价格落差太大，伊兰特悦动比旧款伊兰特高了万元，人们略有微词；新爱丽舍一步到位，7.38万的最低价将中级车的价格区间拉至新低，业内预测未来2年内它的性价比都依然强势，现在人们又开始猜测新凯越价格会不会拉低至新爱丽舍的价格区间。从买方市场消费者角度来看，频繁的价格变动会影响品牌的美誉度，在中级车已经开始“薄利多销”时代的时候，不如一步到位，走量之外还能赢得“厚道”的赞誉。
新车群集而至
上海大众朗逸已经定在6月26日上市，作为上海大众首款A级车型，朗逸直指新三样和卡罗拉主导的10万元主流车型；新飞度和雅力士以“精品小车”的形象在下半年搅动小车市场；宝马1系最低至27.3万的价格，冲击紧凑型小车的领域；比亚迪F3R自动挡和华晨骏捷FRV又强势加入两厢车市场；名爵MG3SW以8万~12万的诱人价格闯进CROSS汽车行列。还有荣威550、新天籁、新宝来等车型，每一款都有可圈可点之处。6月前后集中上市的新车型将会改变目前的市场生态，至于改变多少，还是要靠市场来检验了。
新车不断上市，是一个汽车市场成熟的标志。旧款车不断改款，全新车型为了满足越来越细分、苛刻的消费要求而不断出现，都是生产厂为面对市场需求而做出的应对。不断地改变才能适应市场需求，外形、价格、新车的不断变化，是今年也是今后市场的基本规律。
东莞时报
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