雨，似乎一直是音乐最好的感官演绎，40年前一部《雨中曲》将雨和音乐的结合诠释到了极致，那完美的踢踏舞节奏至今令人难忘。这次记者也有幸在雨中和530Li亲密接触了一次，直觉告诉我，其实雨和机械的组合也同样可以浑然一体，惊艳天成。
有人说，宝马这次对中国市场的妥协，主要就集中在530Li那一截加长的车身上，雨中的530Li在拥有了这样一个加长的车身后显得更加稳定、从容。修长的发动机盖和愤怒不安的双眼仿佛要点燃你内心最深处的激情，而低矮的车身和排气的轰鸣依旧让人心生畏惧……没错，一切都还是我们记忆中的模样。在高档轿车竞争的今天，虽然宝马也在更多地对消费者作出妥协，但我相信BMW永远不可能对公路作丝毫让步。
试驾心得
先说说瑕疵吧，消费者早已习惯了精致美观的仪表盘，还有那些人性化的设计，但国产宝马至今还是只有一种颜色的内饰可供选择，不得不让人感觉有些单调。而且，国产宝马的内饰做工也引来了不少挑剔消费者的诟病。如果说这是鸡蛋里挑骨头的话，实在也不为过，毕竟德国人是不轻易低头的，这次的加长已经做了让步，看来在内饰方面的再让步还要再待时日了。宝马还了，心里空荡荡的，梦里还在飞奔、冒雨超车……
主要数据参数
长/宽/高(mm) 4981/2036/1468
发动机类型 直列6缸多点燃油喷射
最高时速(km) 250
0～100米加速(s) 7.2
油箱容积(L) 70
价格(万元) 71.26
内饰
传统工艺 体贴入微
Li的内饰及白杨木的木饰在整体体现豪华的同时，更能为乘坐者带来一份明媚的心情。坐椅舒适性很好，采用顶级Dakota真皮，被称为全能坐椅的多方向电子调节带一体式记忆功能及加热功能的驾驶座，搭配电子6方向调节方向盘，任何体型的驾驶者都能够找到适合自己的坐姿。
其实对于加长版的轿车来说，肯定是后排比前排有看头，所以我们还是着重介绍一下后排吧。宝马530Li除了给后排乘客配备了两个头枕式的8英寸DVD显示屏外，还为左后位置的贵宾配备了书写小桌板，可以随时满足乘客的公务需求。独立的影音系统除了配有独立遥控器外，还将整个调节区都挪到了后排，这样后排贵宾只要伸伸手就能完成换碟、调音响等功能操作，十分实用。
外观
曲线优美 肌肉浑厚
加长后的宝马依旧是人们心中的“猛男”形象。低矮的车身和愤怒的眼神，让你即使在百米开外也能轻易分辨出来。极具个性的环形双车灯仍是识别宝马汽车最显著的标志之一，还有车身侧面那些刀削斧劈般的线条，宝马汽车的设计精髓就这样摆在你面前了，即使是对商务市场有所侧重，但一切的变化仍会以优秀的动态操控性为中心。
记者在雨中驾驶时，可以清晰感受到雨点砸在车身的氛围，德国的装甲工艺看来远远不仅仅只停留在造坦克上，虽说隔着厚厚一层钢板依然可以与外界相互感觉。另外经过几次夜间行车，我还亲身体验了530的灯光。全新的LED光源尾灯在白天并不会让人一眼看出变化，但刹车时和夜间行车时则呈现出更加具有科技感的造型。前后流动的线条营造出短前后悬，长轴距、经典后驱运动轿车的整体印象，和宝马的家族传统保持一致。
动力
暴力蛮横 酣畅淋漓
坐在车内，怠速时的引擎就表现出了有些“不耐烦”，车外传来了排气管低沉而有力的“轰轰”声。用190千瓦的动力来驱动1.6吨重的车显然相当轻松，推入前进挡后全力踩下宽厚的油门踏板，推背感应声而来，直列6缸引擎的动力输出暴躁而直接，丝毫不会因转速的攀升而变得声嘶力竭。
从插入钥匙，轻轻按下方向盘旁边的POWER按键开始，除了一刹那的抖动，几乎感觉不到发动机的声音或震动。宝马530li装备3.0升镁铝合金发动机，这台世界上最轻的直列6缸发动机最大输出功率为190千瓦，峰值扭矩为300牛顿·米。挂入D挡，轻轻踩下踏板，油门表现非常灵敏，油门踏板行程的设置显得稍长，但中轴长踏板设计令脚的摆放非常舒服。半油门起步正常行驶，动力响应来得非常直接，但运转始终斯文，车内环境一直比较安静，带有方向盘换挡拨片的六挡自动变速箱提供了绵密顺畅的换挡感受，保证优秀的舒适性。
虽然是雨天，狂暴的引擎依然桀骜不驯，加速、过弯、超车表现得丝丝入扣，恰到好处。一般的车身由于没有530的重量，在水坑处可能会出现发飘的危险情况，但是530在水上的表现大大超乎了记者的预想，不但没有危险情况发现，而且由于平衡系统的介入较晚都能给人很强的路感。当驾驶中放弃极限操作，它又会变回一个风度翩翩的绅士，轻盈漫步，老板车的本质彰显无疑。
东莞时报
