宛如天籁-解读东风日产新天籁

　　2004年，天籁正式投放中国市场。凭借领先的技术和卓越的设计，天籁载誉无数，展现了“技术日产”的实力。在汽车市场，天籁的出现宛如天籁之音，吹奏起不同凡响的乐章。今年4月，新一代天籁在北京车展上全球首发，又引起广泛关注。本月16日，新天籁将正式在国内上市，这款车的出现，势必会掀起新一轮的风暴。

　　“C”派轿车更适合中国国情

　　“从中国（China）出发，新一代天籁正是从中国市场和中国消费者需求为出发点专门研发的，基于日产全新高级车D平台，集日产全球先进技术，融合日系车与欧系车之长，既有完美的乘坐舒适感，也有激情的操控感受。” 日产方面高层表示。

　　一直以来，中国汽车市场历来都分为欧系车和日系车两大阵营。欧系车操控性好、底盘扎实，但细节粗糙，装备不够人性化，油耗偏高；而日系车做工精良、油耗低，只是缺乏驾驶乐趣，安全性也经常受到置疑。于是，新天籁突破欧系车与日系车的固有界限，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度，成为有别于传统欧系车、日系车的“革新C派”（China Style）中高级轿车。

　　据悉，2008年中国汽车市场1000万辆规模成就了全球第二大汽车市场，让全球感受到了“中国力量”的影响力。而新天籁的“从中国出发”则具备了风向标意义，它反映的是跨国汽车巨头真正把全球战略重点放在了中国。作为跨国巨头第一款从中国出发的全球战略车型，新天籁从中国消费者内心的最深处走来，深刻洞察中国市场，精准把握中国消费者心理。它以先进科技，创新思维，舒适性和操控性完美融合，突破了二者之间一直以来的界线，完美演绎了“C派”“鱼与熊掌兼得”的理念。

　　新天籁“诞生”于先进D平台

　　众所周知，平台（包括了车身、底盘、悬挂等）是支撑车辆性能的基础，是车辆开发的最核心部分。因此，平台技术水平的高低，直接决定了车辆的操控性及舒适性、安全性等重要性能。但是普通消费者并不能看见平台，也不能直观地了解平台的性能。而且开发一个新的平台需要投入巨额资金。

　　为树立新天籁作为NISSAN旗舰的风范，其开发团队——NISSAN “梦之队”瞄准当今世界前驱平台（FF)中的最高水平的轿车平台，投入巨大的人力、财力，将日产及世界顶尖技术为我所用，历经4年精心打造，成就NISSAN品牌高级轿车的平台。基于D平台的新一代天籁乘坐舒适性和操纵便利性一举超越了同级别欧洲车的水平，因此获得了在平台技术上超越同级别竞争车型的资本。D平台浓缩着技术日产的智慧，代表了目前世界上前驱平台(FF）的最高水平。

　　驾乘舒适感进一步提升

　　为实现一流的驾乘舒适感，新天籁的研发团队在静音性能和减震性能两个方面倾注了更多的心血。工程师们大胆运用三维超静音工程，通过360度噪音隔绝技术、各路况吸音等降噪技术和高速风噪弱化技术，在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪音通道面积和传递方向。

　　为了使车厢内更宁静，设计师采用了三维静音工程技术，在减少噪音渠道的同时应用了大量隔音材料。再加上宁静的V6发动机，新天籁的隔音效果达到了豪华轿车的水平。而VQ发动机、智能无极变速器（CVT）以及高性能悬挂系统的组合，则提供了超凡的驾车体验和出色的燃料效率。同时，新天籁采用日产独有的Zone body区域车身结构设计，并大量采用高强度钢，构建了UHSS超高刚性车身，保证了顶级安全性能和降低噪音、减震的效果。

　　“钢筋铁骨”带来高安全性

　　新天籁采用的高刚性、高扭力车身结构，为车主带来自如的操控性与安全性。该车通过在前车身及整车结构中合理使用高刚性材料，有效提升前车身横曲刚性，使车辆在行驶过程中车身不易晃动变形，极大加强方向盘与车体的一体感，从而提升车辆操控的灵敏性、精准性，特别是在极限操控状态下的车身稳定性。较上一代车型，新天籁的车身扭力刚性提升40%，前横曲刚性提升85%。

　　此外，6通道式Zone body区域车身带来的最佳安全防护。只有固若金汤的车身是远远不够的，车身除了具有刚性的坚固之外，还需科学合理的结构，以避免车辆撞击时，巨大的撞击能量通过车身传递到乘客身上。新天籁采用日产独有的Zone body区域车身结构设计，结合6通道冲撞力分散技术，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在任何角度撞击时，可最大限度地减少车体变形。同时，新天籁还创纪录地大量采用了高强度钢，从而构建了“钢筋铁骨”的UHSS超高刚性车身。据介绍，新天籁390Mpa以上高刚性材料使用率超60%，而同级别车型的比例一般在50%以下。不仅如此，新天籁还首次采用了980Mpa的超强钢，这在同级别车型中还是第一次。

　　传奇品牌“公爵”重生

　　在新天籁的系列产品中，天籁·公爵赫然名列其中。这是一个明确无误的信号——日产曾经红遍中国的“公爵”品牌浴火重生了！新天籁借助“公爵”系列，在巩固中高级轿车市场地位的同时，向皇冠、奥迪、林荫大道等入门C级轿车发起新一轮挑战。

　　新天籁分为天籁（TEANA）和天籁·公爵（TEANA·XV）两大系列，其中天籁是主力车型（2.0L/2.5L）。而天籁·公爵则是在天籁的基础上，为消费者开发的更高端车型（2.5L/3.5L），其无论在外观设计（排气管、前脸雾灯镀铬装饰条）还是在内饰配置方面（顶级BOSE5.1ch环绕音响系统和超大型双层全景天窗等），在天籁的基础上都有了很大的提升，旨在为消费者提供更高等级的汽车生活享受。

　　“天籁”、“天籁·公爵”双剑合璧，集中体现了东风日产市场战略的调整——通过两大系列三种排量（天籁2.0L/2.5L;天籁·公爵2.5L/3.5L）的划分。而新天籁不仅整合了旗下中高级汽车品牌，也完成了对市场的细分工作。

东莞日报