离7月1日执行国三标准排放的日子越来越近，市场上最明显的反映就是从6月初开始，东莞呈现出加油难的局面，就连97号汽油也要限量供应，有的加油站甚至无油可加。
汽车没油喝自然就瘫在家里，为了让汽车重新回到马路，东莞一些车主又骑上了多年未骑的自行车，后面捎个汽油桶四处找油。既然这样费劲找油，大家干吗不换个角度想想办法，比如尽量减少使用汽车——特别是私家车。
现在我们面临一个很大的矛盾：一方面石油供应压力越来越大，城市交通越来越堵塞，空气污染越来越严重，但同时，汽车需求越来越大，汽车正快速地在城乡家庭中普及。
显然，即使从最基本的社会公平角度出发，我们也不应该限制富裕起来的老百姓买车。那么，既然替代石油燃料的汽车还远不能商业化推广，我们要想让更多的人真正拥有享受汽车文明的权利，汽车就必须被限制使用，特别是在交通压力、停车压力都日益增大的大城市。
遗憾的是，中国车主对汽车的滥用情况可能是世界上最严重的，许多车主认为买了车就一定要尽量用，哪怕到几百米外的小士多店买包烟也要发动汽车，所以才会出现宁愿骑自行车满大街去找油，也不愿意把车停车库，骑自行车出行办事的搞笑情况。
当然，这也不能完全责怪消费者，因为有些车主对汽车使用有自己的理解，比如有车不用白不用，特别是那些对油费不怎么在乎的车主；同时，我们的公共交通体系也还远没有达到完善快捷廉价的程度。
目前，国内一些大城市已经开始限制用车，或实施某路段禁行，或对车辆按牌号分单双日通行等。当然，它们的实际效果还有待进一步考证。
东莞日报
