东莞车下月改“喝”国Ⅲ油-90#汽油将全面停售

　　经常前往广州办事的李先生找到了一个“悭钱”的方法。每当他驾驶私家车去广州时，都要盘算着当天的行程，尽量在东莞的加油站加满油才去广州。之所以要这么做，完全是因为相同标号的油价，广州因为率先实行了国Ⅲ标准而比东莞贵0.15元/升。但下月起李先生这“悭钱”的方法就行不通啦，因为下月起东莞将停售90#汽油。

　　90#汽油将退出东莞市场

　　记者获悉，按照省经贸委和环保局的通知，从今年7月1日起东莞汽车也将改“喝”国Ⅲ油，按照《广东省全面推广使用“粤国Ⅲ”车用成品油实施方案》要求，2008年7月1日起，中山、东莞、惠州、佛山、珠海5市所有加油站将全面销售国Ⅲ标准车用燃油。此前，国内只有北京、深圳和广州全面推广国Ⅲ标准油。

　　记者在多家加油站看到，其标示牌上已悄悄变脸换上“国Ⅲ”标识。而且现在基本上加不到90#汽油，很多加油站连93#汽油也是限量供应。业内人士指出，国Ⅱ90#汽油属于一种淘汰性产品，国外早就不再使用。

　　提升排放标准，油品质量如何保证？很多车主在听到东莞要全面供应国Ⅲ标准汽油时，均提出了这样的疑问。对此，东莞环保局相关负责人在回答媒体提问时表示，东莞7月1日完全供应国Ⅲ标准油问题不大。

　　如果说汽油油质还算相对乐观的话，柴油就比较令人担心了，有业内人士透露，目前东莞市场上的柴油来源相当混乱，甚至有非正常渠道来源，直接导致油质低劣。有车主担心，如果质量较差的油品加到国Ⅲ标准的车里，不仅对汽车发动机损害严重，排放效果也不会有多少起色。

　　车企成本上涨压力增加  

　　除了对油质的担心之外，成本上涨对销量的影响也成了经销商们的牵挂。一位车行老总告诉记者：对于之前只能达国Ⅱ标准的车型要提升排放标准到国Ⅲ，需要增加的并不止是OBD，包括发动机、油路、排气等都要进行改造，增加的成本有的足以达到汽车核心部件总造价的10%左右。

　　成本的增加让车商面临两难的境地，一方面成本增加自己可能负担不起；而另一方面，车价上涨消费者也不买账。

　　此外，生产中低档家用轿车以及皮卡、轻卡等商用车的汽车厂商手中还有着为数不少的国Ⅱ标准库存产品，可以预料的是，这一部分库存车迟早将以“半强迫”的方式转移到经销商手中。假如对国Ⅲ以下标准车辆采取“一刀切”不准上牌的处理方式，那车商们就更加苦不堪言了。

　　相对来说，乘用车的情况就好许多，因为此前厂商已经将国Ⅱ标准车型卖得差不多了。

　　国Ⅱ优惠幅度增大

　　国Ⅱ标准车型即将退出东莞汽车销售的舞台，消费者还会不会买账呢？据记者了解，厂家和经销商都会提前告知消费者其车辆的具体排放标准，也让消费者知道东莞的政策，由消费者自己选择是否购买。就目前市场的反映情况来看，在大幅度的优惠前提下，还是有一些消费者会动心挑选国Ⅱ标准车型。据广物骏标相关负责人介绍，上个月该车行就开始清理国Ⅱ标准车型，剩余的几辆车在6月2日上午，只卖剩两辆了，随着优惠幅度的增大，国Ⅱ车型的销售没什么压力。

　　而打算购车的黄小姐告诉记者，国Ⅱ标准的车只要优惠比国Ⅲ大，就会挑选国Ⅱ车，毕竟环保是个长期的工程，对于普通车主来说，车价才是其最关注的。业内人士提醒广大购车消费者，现阶段购买国Ⅱ标准车型在上牌和加油上都不会受到什么影响，如果消费者想要在东莞购买国Ⅱ标准车型则要在6月25日以前购买，以免因为上牌的延误而耽搁了上牌。

　　对于那些在6月底仍未售出的国Ⅱ标准车型，车商又会怎么对待呢？记者在采访中了解到，车商大多可以选择把车辆重新调返回厂家，重新装配OBD满足国Ⅲ标准后销售，或者把车辆调配到其他尚未实施新标准的兄弟城市销售。记者了解到，其实大部分车型已经通过了欧Ⅳ标准，只要再加装OBD系统就可以达到国Ⅲ标准了，经销商就算一时间无法清空这些车型，也同样有办法解决这一问题。