上海通用别克新凯越外观图片
新款别克凯越在性能和内部配置上都有了一个质的提升，重新调校的底盘、各种高端的配置等使得这款车所具有的价值已经超越了同级别车型。
中国的消费者对于别克凯越车型已经非常熟悉，5年前在中国上市以来，凯越在中国市场共销售了70万辆，这样的市场表现使得凯越不知不觉地成为了A级车市场上的标杆车型。如今上海通用推出了新款三厢凯越，将与现有凯越HRV、凯越旅行车一起，续写新的辉煌。
源自概念车的外形设计提升了新凯越的档次
新凯越由大家所熟悉的Pinifarina设计室与泛亚汽车技术中心共同开发，外观造型借鉴了别克的概念车Buick Riviera(别克未来)的设计理念。与老款相比，新凯越的外观变化主要集中在前部和尾部，整体车身轮廓并没有过多地变化。
最明显的变化之处便是进气格栅，新凯越采用了具有别克品牌典型设计元素的直瀑式格栅结构，纵向排列的导风片采用了镀铬处理，与格栅中部闪亮的别克三盾型徽标相互衬托，彰显出了别克品牌的大度和高端。前灯的形状也经过重新设计，线条犀利的前灯与老款凯越较为规矩的前灯相比更具视觉冲击力，并与立体的格栅左右呼应。两道隐形的线条从发动机盖一直滑向前保险杠，使整个前脸形成了一个U型的轮廓，这也是源自于别克概念车的设计元素。一条镀铬的饰带将雾灯区域与前灯区域隔开，这种设计在当前一些高端运动车型上可经常看到。黑色网状结构的中网不仅为前轮的两个制动卡钳和制动盘提供了足够冷却的空气，而且也起到了降低新凯越视觉重心的效果。
新凯越的侧面线条与老款凯越相比并没有过多的变化，一道硬朗的腰线从前灯位置一直延伸到车尾，给人一种扎实的感觉；弧形设计的车顶不仅使得车身轮廓显得非常时尚，也带来了宽敞的车内空间。门框和B、C柱都采用了黑色处理，这使得整个侧面板块看起来更加整洁。新型的10辐轮毂更加动感，也提升了整车的档次。相比老款，新凯越的尾部也经过了精心的设计，行李箱盖设计成了类蚌壳状，左右弧形过度使整个尾部轮廓看着非常时尚。后保险杠采用了弧线处理，与尾灯外侧线条也行成了一个U型轮廓，这就与前脸的轮廓保持了一致。新式后灯融入了LED照明元素，夜晚行驶时非常醒目。尾部车牌区域上方也增添了一个别克三盾型徽标，与下面的镀铬饰条一起提升了尾部的档次感。
上海通用别克新凯越内饰图片
新式内饰风格和丰富的高端配置诠释了别克品牌的品质
相比老款，新凯越的内饰不论是从材料的使用还是整体布局设计都有了一个很大提升。内饰采用了深浅两种色调，仪表台上半部分和转向盘采用了黑色，这不仅有效地避免了行车过程中前挡风玻璃反射给驾驶员带来的干扰，也显得非常动感；其余部分则采用了非常温馨的米色，这让驾驶员和乘客在乘坐过程中感到非常舒适。此外，内饰当中巧妙地运用了一些仿胡桃木饰板进行点缀，不仅使整个车厢看起来更加整洁，也从视觉上提升了整个内饰的档次。
转向盘为传统的四辐设计，靠近下方的两根辐条采用了亚光银饰条进行装饰，这不禁给色调单一的转向盘带来了几分活力，唯一美中不足的是转向盘中央的别克徽标做工有些粗糙。时下较流行的炮筒状仪表盘为凯越带来了几分运动气息，油量表和水温表则集成在速度表和转速表当中，使得整个仪表盘的布局非常简单。中控台的设计颇为新颖，各部分的排列也使用了一个U型的布局，各个按键的做工很精细，手感也较好。位于中控台最上方的是一块6.5英寸多功能液晶显示屏，这个位置便于驾驶员在行驶过程中阅读显示屏上面的各种信息。空调出风口下方有一个被称为“E—Touch”的多功能旋钮，这与宝马的i—Drive旋钮风格有些类似。
与老款一样，新凯越的内部空间让人满意，一些细节的地方尤其体现出了新凯越注重人性化的设计理念，如位于手套箱下方专门设置了一个放置雨伞的地亢驾驶员侧车顶拉手的地方设置了一个眼睛盒正副驾驶座之间的扶手也可分为两层,第一层可放置手机、票据等，第二层则可放置CD和饮料等：左右两个车门内侧的凹槽也非常宽敞。
新凯越的配置非常丰富，在同级别车当中非常罕见。如可折叠一体式遥控钥匙，带有目前国产车中别克独有的RES(RemoteEngineStart)远程发动机启动功能，可以在离车50米外启动发动机，配合半自动空调，可让车辆先行自动调节车内温度，在寒冷的冬天或是炎热的夏天非常实用；倒车辅助影像系统通过中控台上的6.5英寸液晶显示屏将车后的影像传递给驾驶者，再加上倒车雷达的作用，有效地解决了三厢车倒车盲区过大的问题；GPS全球定位系统可通过这块6.5英寸多功能液晶显示屏直接操控，其内置地图信息覆盖全国980个城市，可查询超过130万家各类公共设施，方便实用。新凯越装配了Harman／Kardon高级音响系统，这套音响系统也装配在别克旗舰车型林荫大道上，音响效果让人满意。此外.新凯越还配备了前排座椅加热、便捷LJSB接口等功能.充分满足了驾乘人员的需求。
上海通用别克新凯越中控台
动力充沛的发动机、运动化底盘、精准的转向提升驾驶者的信心
新凯越的底盘经过了全新的调校，吸取了专为2005年澳大利亚V8超级房车挑战赛而推出的凯越卜tRV运动版的经验，将前后弹簧刚度调高40%，并将前后减震器阻尼分别增加26%和43%。
新凯越装配了1.6L和1.8L2款发动机.动力方面较老款凯越没有变化，只是新款发动机经过改进后油耗降低了3%。试驾车是一辆1.8L自动挡的新凯越，这款1.8L的发动机最大输出功率为88kw，最大转矩为158N·m，在试驾的过程中这款发动机应付新凯越绰绰有余。
启动发动机，怠速状态下车内的噪声较小。挂上D挡，松开制动踏板，怠速状态下车身向前移动较为迅速；轻踩油门加速，电子油门反应直接，4挡变速器的表现也很顺畅，新凯越在20～50km／h的前端加速表现让人满意。深踩油门加速时，KickDown出现稍慢，车身稍为一缓便往前冲，转速超过3500r／min以后，发动机噪声较为明显。120km／h巡航时，发动机转速保持在2500r／min左右，此时发动机表现出色.风噪并不明显。120km／h时深踩油门踏板.新凯越仍会有明显加速。160km／h巡航时，新凯越的车身仍十分扎实，这得益于先进的车身设计和优异的底盘。
新凯越重新调校的底盘偏运动化，路感也较明显。偏硬的悬架避免了过弯时大幅侧倾的现象，这就保证了新凯越拥有出色的弯道表现。保持一个较高的速度过弯时，新凯越能很轻松地咬住弯道。这样的底盘不仅保证了出色的操控.也使得驾驶员在驾驶过程中信心十足。除此之外，前后盘式制动器配合四轮防抱死和电子制动力分配系统，也使得新凯越的制动性能非常出色。
安全
与老凯越相比，新凯越安全系数有所提高。在主动安全方面，ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统标配新凯越全系车型：LED尾灯反应比普通的尾灯快了O.3s，使后方的车辆提前做出反应。在被动安全方面新凯越的车身刚性得到了加强，前排双安全气囊也作为全系车型的标准配置。别克的相关负责人介绍，改进后的新凯越可达到c—NCAP4星标准。
(本文来源：世界汽车 作者：佳俊)
