东莞车市从今年3月份至今,已经连续遭遇4个月销售状况不佳的压力。统计数据显示,今年3月东莞机动车入户量较去年同期增加1016辆;4月又同比下滑1360辆;而5月份机动车入户量同比又增加了544辆。但6月份有地震和暴雨的影响,将车市的财气人气都冲淡了。据经销商反映,6月销售惨淡堪比今年4月,销量很难超过去年同期水平。有业界人士认为,依目前局势看,东莞车市如股市一样,很有可能遭遇“10连阴”,到年底12月份清仓前后看能否走出目前不景气的阴影。
车市真的会遭遇“10连阴”吗?对此,多数商家认为经济大环境的确对东莞车市造成很大影响,但不会10连阴。因此期间还有国庆黄金周。而消费者一旦走出五六月份天灾造成的阴影后,消费力肯定会释放出来。专家认为,在车市不景气的情况下,新车不断上市和老车降价不断,都冲击着消费者对是否购车、购买什么样车的判断力。专家认为,目前车市的难点在于重树车市的消费信心。
日系车仍“领跑”东莞5月车市
记者从权威部门独家获悉的今年5月份东莞汽车上牌量显示,虽然今年东莞车市一直不景气,车市总体疲软,但仍有不少亮点值得关注。从各汽车品牌上牌数来看,一汽丰田、东风日产和广州本田位居销量前3位。此前在销量上曾一度逼近广本的广州丰田,5月份因凯美瑞销量有所下滑,差距被再次拉开。
5月份虽然遭遇五一黄金周缩短、四川大地震的影响,但因消费者在月初已经定车的缘故,当月汽车销量影响并不是很好,而这也是三四月份汽车销售不佳得到了一定程度的释放。从上牌的汽车车型来看,日系车依然占据着中级、中高级车甚至豪华车市场的主要份额。雷克萨斯、雅阁、凯美瑞、卡罗拉、骊威等车型,在销量上占据绝对优势,仅丰田、本田和日产三大品牌汽车销量,就占当月汽车销量的40%左右。凯美瑞、雅阁继续领跑中高级车市。
而在自主品牌方面,比亚迪凭借东莞五六家经销商,销量达到339辆,一举超过此前的自主品牌销量冠军奇瑞汽车。对此,比亚迪东莞兴隆车行有关负责人表示,比亚迪汽车较少的故障和体贴的服务,以及不断推出吸引消费者眼球的车型,是取得良好销量的保证。而中高级车市的一对“冤家”雅阁与凯美瑞,5月份雅阁销量超过凯美瑞,总算赢得了在东莞地区该级别车型的冠军宝座。广本东莞一经销商负责人表示,销量说明了他们5月份的努力没有白费,同时也增强了他们对雅阁继续领跑中高级车市的信心。豪华车基本格局没变,但雷克萨斯销量超过宝马,让此前已经领先的宝马感到了压力。
东莞5月车市虽然取得了一定成绩,但显然没有让经销商满意。长安、五菱以及东风、江铃、江淮、风行等商用车销售却很不理想。许多车型销量不到去年同期的一半。而东风标致、上海大众、吉利汽车、北京现代等品牌,销量也都受到压缩。
暴雨浇熄消费者购车热情
“暴雨对我们这个月的汽车销售造成的影响非常严重,到目前汽车销量才50多辆。”东莞汇天源车行负责人杨建宏接受记者采访表示,过去的半个多月里,其中有近半时间都在下雨。他们车行所在的寮步国际汽车城在雨天就如泽国,很少有消费者来看车。
记者上周在东莞寮步、南城多家店采访时看到,许多车主都在店内维修车辆。东莞和盛佳车行店一位维修人员说,不少车辆被水浸了,最近修车的人很多。但当记者到店内询问销售情况,他们均表示一天难得卖出两辆车。
真的是暴雨浇熄了消费者购车热情?“我计划要买车的,但现在上市的新车很多,降价的车更多,我都不知道选哪一款,朋友说让我再等等,所以到现在还没有确定买哪辆车。”在东莞厚街一家电子厂工作的李文文告诉记者,其实她到丰田和本田店都看过车了,不过听说最近广州丰田的新车雅力士马上上市了,因此想看看这款车做对比,再决定买。
记者了解到,地震和暴雨的确对车市销售造成了一定影响,一些想买车的已经决定推迟了时间。“在周末来看车和买车的人还是有不少人,但遇到下雨天,我们举行活动也会因下雨而大打折扣,许多电话邀请好的客户,临时表示下雨没有办法过来了。”东莞永佳车行客服经理邓卫宁说。
九十月可望扭转车市“阴线”
“4月等5月车市转好,5月等6月车市转好,结果车市总是让人的期望落空。”东莞东达车行销售经理谢留告诉记者,就海南马自达品牌来说,与去年同期比较,连续3个月汽车销售情况都不太理想。
“车型太多了,三四月份上市近20款新车,6月份又有10多款新车上市,如此多的新车,连卖车的人都记不住,怎么让消费者记住呢?他们来选择当然也就难了。”东莞兴隆车行市场部王虎说,3月份比亚迪F6上市,本来以为可以赢得大批消费者关注,但很快发现F6淹没在更多的新车型当中了。他认为,车型太多,消费者看花了眼,也有了更多选择,使得单一品牌车型的销量平摊下来少了许多。
“车市这么疲软下去,七八月份也未必有多大的机会。我比较看好九十月份。”东莞志诚车行总经理万凤晶说,车市现在的两大主题是新车上市,老款车降价。5月份多款没上市的新车,都挤到6月份上了,预计不少老款车在七八月份会有一定的压力,而在9月份前后,降价将会引领汽车销售走上一个台阶。而那时候,东莞车市才可能再次迎来今年的车市销售高峰,彻底扭转车市“阴线”的局面,并可能保持到年底。
记者了解到,近期上市的新车有荣威550、雅力士、宝马1系、新天籁等,都是重量级车型。而多数商家已对6月份销量不抱多大希望,而是希望7月份车市销量能够保持稳定增长。
车市疲软原因剖析:
可能是4S店多车型多惹的祸
车市疲软,从深层次原因分析,可能是目前经济大势疲软、东莞产业升级、企业成本增加、汽车原材料上涨等因素造成的。但从东莞车行自身因素来看,车行爆发式的增加,车型不断增多,都为竞争加剧埋下了隐患。
数据显示,东莞2006年、2007年增加的汽车4S店都在15家以上,目前汽车4S店超过100多家,许多品牌已经超额饱和。如广州本田东莞9家店,一汽丰田目前已经有8家店,计划中建10家店,比亚迪汽车曾传要建10家店以上,日产、广州丰田等品牌在扩张方面都跃跃欲试。业界人士认为,东莞4S店在2005年、2006年均出现4S店倒闭或者被收购的案例。
而目前东莞4S店的开店建设步伐依然没有停止。如此下去,必然会造成销量摊薄的后果。从月总销量来看,今年每月销量比去年少不了多少,但商家一直认为压力很大,重要原因是部分销量被新增加的店瓜分了。
此外,众多新车上市,特别是有些自主品牌一年就推出三四款新车,车型的增多,无意中增加了消费者的选择面,同时也容易产生价格战。而每增加10款新车,原来主流车型的销量都会被瓜分一部分出去。相对来说,即使总销量增加,平摊到各家经销店头上,也会少很多。对于车行而言,要学凯美瑞造车、定价和营销手法,打造核心车型和服务竞争力,才是未来车市制胜的法宝。