前两年车市一片火爆，经销商大都赚得不亦乐乎，在今年形势一片不大好的情形下，大部分车型无利甚至负利出售，资金链的断裂，使某些实力薄弱的经销商萌生退意。
从市场竞争的角度来看，有进有退属于正常的情况，但国内的汽车市场需求仍然存在巨大缺口，今年虽然不怎么景气，但上半年国内乘用车突破500万辆也不成问题，东莞上半年接二连三的新店开业，应该不是随便拿钱往火坑里面扔。
主要是去年东莞车市过于火爆了，其实连续四五年20%的增速，突然遇到今年的“寒流”，大家都有点不适应，有点热身入冷水的感觉。另一方面经销商越来越多，汽车销量总量的增加无法拉动经销商个体增量。
但参照国外成熟汽车市场的模式，汽车的利润点基本上都在售后一块。国内的汽车市场因为价格越来越透明，竞争越来越激烈，汽车销售赚钱越来越没指望。利润点转向售后是主流动向。只是汽车保有量暂时不足以支撑起售后利润点，所以厂家和经销商没有利润甚至亏本也要甩卖汽车，目的就是图个细水长流，看中了售后长远的、巨大的利润。只不过一些实力不济、服务不力的车行可能过不了这一道坎。
东莞时报
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