在路上看见一些车辆冒着黑烟飞奔,一直很奇怪,这样的车是怎么通过验车的?
一个月来的走访,终于明白了个中原委。
“车虫儿”800元就能帮一酒后驾车的司机“铲单”;三元催化器竟然可以临时更换;经“车虫儿”的手,不达标的尾气达标了,不合格的制动合格了……
尾气检测的放松,对于环境的污染危害不言而喻;而制动检测的放松,又纵容了多少马路杀手在街上横行。北京现有超过320万辆的机动车,每天新增上牌车也有千辆左右,设想一下,300多万辆汽车当中有1%的汽车是通过这样的检测上路的话,对于我们每一个人的生命财产安全是一个多么大的威胁。所以说,车检行业的不规范绝不仅仅是给一些人行个方便、让一些人挣点小钱的小事,而是事关生命和环境的大事。
不法“车虫儿”实该严查。而现在的状况是:一方面,“车虫儿”靠检测场生存、赚钱;另一方面,一些检测厂也正是靠这些“车虫儿”生存,“车虫儿”成了这类检测厂的“衣食父母”。
车辆检测是一个特殊的行业,它行使的是公共权利。可是我们发现,公共权利在这里已被滥用,部分蜕变成了一个为私人谋取利益的工具,“车虫儿”和个别检测场的“沟通”,让公共权利的形象破坏殆尽,这才是问题的实质。
曾经,北京在全市推行严格排放标准抽查,上马技术严格的进口检测线,淘汰数以万计的黄标车——政府行为奏效了。那么,治理车辆检测的不规范行为,政府行为也一定奏效。
其实,代办验车不失为一种服务方式,买车后,车主的很多服务都由车行一条龙代办了,由此形成一个车主和车辆管理部门之间的产业,但这个产业必须是按照现代公司制规范化经营的,如果我们能够把这些“车虫儿”变成一个规范的中介机构和一种规范的中介行为,这种违法犯罪的行为肯定也会随着法律的严格规定而下降。
当然,也要奉劝那些通过“车虫儿”验车的车主们,车有问题要维修,尾气不达标要治理,为了自己和他人的安全,千万别让不合格的车上路。 (本文来源:人民网-市场报 )