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改头换面-试驾全新三菱蓝瑟iO1

来源:都市风新闻网 作者:都市风新闻网 日期:2008年06月30日 字体大小:【
去年9月15日,大改款的MitsubishiLancerFortis正式与国人见面,但修改过后的车头造型引起了无数车迷的热烈讨论,正反不一的意见开始在网络以及车市中发酵,最后市场机制决定了最终结果。

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  在销售不佳的情况之下,中华汽车细细思考着问题所在,并开始反击计划,务求固守中型国产房车市场地位,再加上产品线推动时机已到,按照惯例,MitsubishiLancer2.0iO于焉诞生。以往的iO系列向来以运动风格著称,但多属仅在外观或是配备上做调整改变,但这次的MitsubishiLancer2.0iO可说从里到外,仔仔细细地斟酌后换上新血,以致整体表现无论在外观或是性能操驾上,与LancerFortis大有不同。

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  半套鲨鱼风挑战国人喜好界线

  由于备受争议的车头修改策略明显押错宝,这次中华汽车在外观上便下足了猛药企图扳回一城;车头部份将保杆线条以及塑料做了更改,酷黑的大型进气坝抢攻视觉焦点,而更为有菱角的设计调性让车头造型添了许多肃杀感受。

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  车尾部分也做了些许修改,尊重原创的V型上扬尾灯做了灯具以及铺陈的调整,后保杆部分也呼应了车头的整体造型,加上延续前后流线的侧裙,MitsubishiLancer2.0iO给人的外观印象彻底改变。

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  外观上除了各部位空力套件的加持之外,最有画龙点睛之效的,要算是那十幅的18吋大脚了,这部分的更新除了在视觉外观上有着绝对的加分作用,对于操控性能的提升更是有着显著的效果,这个部分容后再叙。

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  至于内装,也可以看出中华汽车力挽狂澜的用心,车室内的设计基调当然还是沿用LancerFortis,但MitsubishiLancer2.0iO无论在用料或是细节部分都注入了新的元素,也算让驾乘者建立了不一样的感受。

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  以中控台部份来说,为了营造跑格,饰板部分改以类碳纤维纹路印刷,三环恒温空调旋钮也有别于LancerFortis的镀铬设计,改以黑色橡胶处理。此外,在驾驶接口上来说最显著的配备增加便是位在方向盘后方的F1换档拨片,这对于强调运动基因的iO版本来说,驾驶乐趣绝对提升满点。座椅部份同样施以特殊类碳纤维纹路不织布包覆,与方向盘的黑皮搭上红色车缝线相互呼应,MitsubishiLancer2.0iO的内装铺陈处处都在启动你的奔驰神经。

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  底盘精进操控性能大幅跃升

  MitsubishiLancer2.0iO既然强调运动风格,无论在外观内装上都煞费苦心营造浓郁跑格,当然在实质上的底盘操控提升也多有所著墨。外观上颇为醒目的十幅的18吋铝圈,配上美规版LancerFortis所采用的MDSS悬吊系统,此外还将避震器阻尼加强、弹簧磅数加重、防倾杆也加粗以及引擎室拉杆的装设,MitsubishiLancer2.0iO的底盘刚性以及操驾感受等于是全面进化,完全有别于LancerFortis。

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  动力部份虽然还是沿用与LancerFortis相同的2.0MIVEC引擎,动力传导至仿真六速的INVECS-III无段变速箱,虽说在账目上的规格未做更动,但157hp/6000rpm的马力数据足以应付一般道路使用。

  实际上路果真改头换面

  经过中华汽车的安排,一早便赴交车中心参加本次试驾活动,看过路线行程,似乎刻意安排北宜公路的蜿蜒曲折,来向市场展现MitsubishiLancer2.0iO的体质改造工程。

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  从新店出发,在市区行进之间的感受忽然让人耳目一新,底盘回馈感变硬朗了!但真刻意经过坑洞测试,还是保有水平以上的Q度,也没有后续的琐碎震动,不过大尺寸的铝圈的确带来了些许的颠簸,但是会想买如此运动风格车款的人应该不会介意吧。在直线道路上稍微提高车速,拜底盘结构有系统的整体强化所赐,高速行驶稳定,瞬间变换车道重心的位移也不明显,而整天的试驾重头戏随着进入山区道路开启序幕。

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  甫攻入弯,惊喜之情溢于言表!真的不一样了!

  原本预期MitsubishiLancer2.0iO的进化差异幅度与实际操驾感受有着一段距离,而这距离还真的有点大。方向盘精准的操控着车头方向,让试车组不自觉的把速度放快。进入北宜公路多是低中速弯的山道,除了可以验证车辆的底盘性能,对于动力的衔接以及煞车的优劣均可做出一番比较。

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  MitsubishiLancer2.0iO果然就像它想要改变的运动化房车,在弯道中动态稳定,侧倾抑制也在改良过后的悬吊系统下增强许多,而大尺吋铝圈所传达回来的真实路感,更是让驾驶者的信心大增。不过在经过几个急弯测试,依然避免不了转向不足的前驱底盘特性,但严格说起来,在国产中型房车中能够见到这样的操控性能,实该给予鼓励。

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  与LancerFortis比较起来颇为明显的不同处,除了上述的弯道表现提升许多之外,MitsubishiLancer2.0iO对于车头方向的操控更为精准,方向盘左右间隙不大,但反馈辅助力道较强,在山区道路行驶倒是轻松惬意。此外,煞车碟盘由前276mm后262mm,升级至前294后302mm之后,对于进弯前的制动反应更是有着显著的提升。

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  根据中华汽车工作人员表示,美规版鲨鱼头终究会耐不过国人的期待引进贩卖,但在这之前,综观MitsubishiLancer2.0iO的整体表现,不可不说它进化的程度令人讶异,但争议许久的外观问题还是让人稍微失望;也许,经过MitsubishiLancer2.0iO的半套鲨鱼头设计测试市场喜好之后,实际的销售数字反应才能够影响中华汽车的策略吧?但屏除是否为原创外观的问题不说,MitsubishiLancer2.0iO的进步幅度再加上72.9万的售价,是否能为Fortis家族挽回颓势,就待市场反应来证实了。

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