爱丽舍变了！自2002年上市至今，已有6年时光的东风雪铁龙爱丽舍，终于进行了升级。自信源自成熟。人如是，车亦然。定位“中国第一家轿”的雪铁龙爱丽舍为了将这一神话延续，新近推出了改款升级版的“新爱丽舍”。“大音稀声，大象无形”，在“国民车”的口水战还在风起云涌之时，它用最实际的行动证明了自己的价值与信心。6年之久的车型已经难以满足市场的需要，为了在如今竞争激烈的市场中更具吸引力，推陈出新势所必然。
外观
血统纯正曲线硬朗
单看腰身曲线，非常像捷达。与进气格栅融为一体的雪铁龙家族“双人字形齿轮”标识，是新爱丽舍外观最显著的特征。一对全新倒梯形多钻晶莹大灯组与进气格栅相连，非常引人注目。引擎盖上两条凌厉富有动感的线条，被双人字形齿轮标识延展出来的进气格栅自然承接为一个漂亮的U字形，而且引擎盖与翼子板之间的缝隙也与宽厚的保险杠组成一个更大的U字造型。全车最主要的线条便由车头这两个“U”字发散开来，直至车尾。“U”字型也是此车外观设计上的一大特点。整体设计利用视觉延展的原理，与过去相比，可谓巧妙与成熟的绝佳设计。它的成熟还表现在其他细节上，比如：后轮拱造型彻底摆脱了ZX的影响，最新CRONOS式样铝合金轮辋在无形中为其增添了一份高级的质感……
内饰
改动不多追求实用
新爱丽舍在内饰上也有不少明显的变化。方向盘上那个被放大的雪铁龙标志极为醒目，仪表盘的布局也变得更加时尚、现代。而车门上的集成式电动门窗控制键的位置更加合理，同时车门上的储物槽带有双水瓶放置格，这样的变化让人感到更多的实用和人性化。中控台增加了不少实用功能，多媒体系统可支持6+1式CD、MP3、FM和AM，以及最新的USB接口。特别是6+1式CD，可在系统内自带的硬盘上存放相当于6张CD容量的音乐文件，随时播放，非常的方便与实用。而车载蓝牙系统不仅便于实时与外界联系，而且还拥有强大的“人机语音对话”功能。当启动该功能后，系统可直接通过语音指令执行电话拨号、呼叫等任务，并可识别我国多种方言，令人甚是惊讶。
驾驶员右前方的中控台除了保留经典的“瀑布式”外形，两组连续的弧形镀铬饰条将四个仪表对称分割，中间位置的多功能液晶显示屏也有着三个明显的功能区域，驾驶中你可轻易判读时间、挡位以及里程等数据。方向盘在尺寸上依旧保留了趋向运动的规格。
动力
技术成熟驾驭稳定
与其他版本相比，新爱丽舍全新配备的国内领先BOSCH 8.1 ABS+EBD系统，循环时间减小到了5毫秒，每秒钟可实现高达200次的刹车，这与国内奥迪等高档车达到了同一配置水平。同时将被动式磁感应轮速传感器改为主动式霍尔轮速传感器，抗干扰能力更强，反应更灵敏，制动更精确。延续自上一代爱丽舍的动力单元被原封不动地保留下来，也许新爱丽舍全系均采用1.6升、直列4缸16气门的发动机，还能令人稍感安慰。由于发动机性能未进行改变，所以其动力表现无法给人带来惊喜。
这款发动机的表现带有明显标致雪铁龙集团旗下发动机高转速的特点，当转速突破2500～3000转的时候，显示出了良好的动力表现，让人感觉后劲不错。不过当转速低于2500转时新爱丽舍很难将其1.6升发动机的实力发挥出来，所以若想在驾驶时得到较为出色的动力表现，还需要将转速控制在2500转以上。驾驶中加大油门时的反应还算积极，而收油时的反应相对较慢，加减挡时可以起到补油的作用，使车辆行驶更稳定。特别是对于其搭载的4速自动变速箱来说，加减挡的动作几乎察觉不到，令人非常满意。不过遗憾的是，在静止时换挡，自动变速箱带来的震动明显，让人感觉有些失望。5速手动变速箱挡位还算清晰，在手动模式下新爱丽舍的动力表现比自动模式略好。
试驾心得
虽然新爱丽舍在前脸和尾部造型上的改动很大，而且不可否认时尚了很多。但明眼人一眼还是可以看出和老款车型并不会有太大差别。轴距和车高没有丝毫变化，而车长和车宽微微加大。反倒是法国人精湛的动力技术得到了良好的承袭，后轮转向随动技术也同样转嫁到了新爱丽舍的身上，如果价格不骤然升高的话，相信再现当年雪铁龙神话不是问题。
主要技术参数
长/宽/高（mm）
4367/1708/1413
发动机类型
直列四缸16气门多点燃油喷射
悬挂（前/后）
麦克弗逊式独立悬架/纵向摆臂式独立悬架
油箱容积(L)
51
驱动方式
前驱
价格（万元）
7.38万～10.18万元
东莞时报
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