“小”有乐趣--试驾广州丰田雅力士

全新雅力士采用了丰田最新的双VVT-i技术，1.6升发动机的最大输出已经达到了118马力；舒适温馨的车内空间设计，甚至能让人暂时遗忘掉这只是一辆身长不足3.8米的微车；而只要你不是开着它去飙车，你就会发现：其实Yaris还算是个不错的伴儿。

广州丰田Yaris雅力士

外观：动感精灵

Yaris的历史可以追溯到上个世纪的1999年，当时丰田在欧洲推出了第一代该车型。实用的操作设计加上小巧可人的外观，很快就得到了诸多消费者的支持,截至2005年第一代Yaris停产,丰田在全球已经总计生产了超过140万辆的Yaris。到2005年底，欧洲和北美市场首先迎来了第二代的Yaris，更加活力清爽的造型设计相比起上一代有了明显改观，而个性十足的内饰也突破了丰田汽车的一贯中庸，令人耳目一新。

国产后的雅力士有两种外观可供选择，标准版的Yaris造型浑圆饱满，短小的发动机室既为乘客舱腾出了更多的空间，也令头部看起来更加精悍。而RS版的车型则散发出了更为强烈的动感，首先是它在进气格栅内镶嵌上了红色的“RS”标识，以区别其他车型；此外，为了进一步强化视觉效果，厂家还特地为它设计了专属的扰流侧裙、尾翼以及前后保险杠。虽然在底盘调校方面并未做任何改动，不过这种多元化的外观设计，肯定会吸引更多年轻的消费者。

内饰：简洁实用

坐在雅力士的车内我并不陌生，无论按键的布局或是内部的设计都与一汽丰田的新威驰极为相似。三辐式的运动方向盘、圆形的空调出风口，还有橘红色的自发光仪表盘都显示出了这款小车时尚简洁的设计理念，唯一让人诟病的就是内饰的选材有些廉价。

别看雅力士的体形并不算大，但坐进车内后驾驶员却并没有产生过多的压抑感。首先是头部的空间非常充裕，而且由于中控台被设计成了细长条的造型后，节省出来的空间直接惠及了司机的腿部。同样设计出色的还有雅力士的后排，虽然后坐的空间不能和更高级别的车型媲美，但雅力士的后排地板设计极其平整，没有中间的隆起，大大提升了后排乘员的舒适性。此外，这款小车的后排座椅除了可以做前后150mm的移动之外，靠背倾角还可以做10°左右调节。后排座椅靠背向前放倒后能得到一个平整的储物空间，行李厢空间也可以由此从272L扩大到737L。

驾驶：轻松灵动

启动雅力士，轻松得只需要动一个手指。Yaris装有一键启动系统，感应钥匙放在口袋里，踩住制动踏板按下启动键，发动机即可启动，这对女性用户尤其实用。

国产雅力士除1.3升发动机外，还有一台与卡罗拉相同的1.6升双VVT-i发动机。这两台发动机的运转都非常平顺，而且低速扭力充沛，当然最大的特点还是油耗更加经济。其中1.3升发动机最大功率63千瓦，而1.6升发动机最大输出达到87千瓦，驱动仅1吨多的小车十分轻松。

消费者可以选择4前速的自动变速器或5速的手动变速器，国外同步的CVT变速箱并未配置。自动款雅力士超车并线响应速度还算及时。电脑控制系统会在上坡时自动减少换挡动作，以节省燃油同时保持动力。总的来看，Yaris是款更适合女性在城内使用的经济型小车。

(本文来源：京华时报 )