广州本田新飞度外观图片
且不说奔驰Smart和菲亚特500在北京车展宣布进入中国，丰田也带来了其全球小型车Yaris(中国称雅力士)。回过头来看，此时中国的小型两厢车市场这块肥肉却已经让Polo和飞度咬去了大半边，不仅暗自佩服这些厂商对中国汽车市场的洞察力。如今，广本已经对中国市场投放了第二代飞度，其节奏之快、手法之高明让其竞争对手汗颜。
且不去考究谁快谁慢，谁洞察力深、判断准确，单从广本此次投放的这辆新飞度本身来看，与其竞争对手相比，新飞度确实具有较多的竞争优势。
超前的外观和多种车身颜色很容易征服年轻人
一个朋友曾开玩笑说：“广州本田的产品太超前了，让人一时半会儿接受不了。”朋友的一句玩笑却让笔者陷入了沉思。当初第一眼见到第八代雅阁时，许多人会感觉它的外形不太理想，甚至还不如第七代雅阁。可实际上，这正是第八代雅阁所具有的超前特质，就像第七代雅阁刚出现时一样，5年之后，第七代雅阁与同档次的新车型相比，一点也不显得落后，笔者以此推测，5年以后人们也会感觉第八代雅阁的外形依然跟得上潮流。
如今，广州本田又将新款飞度带到了我们身边。笔者认为，新飞度与第八代雅阁一样，这种与生俱来的超前特性代表了5年以后的潮流。与上一代飞度相比，新飞度的变化很大，总体感觉更加动感。新飞度的前脸融入了本田家族最新的设计理念，六角形的进气格栅取代了上一代的V型格栅，充满力量感，格栅的导风结构依然采用了黑色的蜂巢状结构，让人感觉这款小车动力不俗，本田闪亮的“H”Logo位于格栅中央，在黑色的衬托下非常显眼。三角形的鹰眼前灯较上一代更大，更显得锐利，上一代飞度的圆形前灯也被方形前灯所代替，直线条的前灯与六角形格栅里外呼应，风格上也保持了统一。中网也采用了六角形设计，与进气格栅上下呼应，黑色的塑料导风结构不仅与进气格栅保持了一致，而且也起到了降低车头视觉重心的作用。两个圆形的雾灯则集成在中网的两端，使中网部分显得非常紧凑。不同于上一代，新飞度的发动机盖多了两道褶皱。这两道褶皱从进气格栅处一直向后延伸到前风挡，在发动机盖上形成了一个“鼻子”，使新飞度看起来活灵活现。新飞度的前挡风玻璃面积更大，不但减少了前方的视野盲区，也使得整车看起来大方、时尚。
新飞度的侧面变化也很大，大号的前挡风玻璃更加前倾，使A柱与发动机盖构成了一个平滑的线条。A柱下方的三角窗面积更大，减少了A柱下方的视野盲区。侧窗部分从前到后都采用了暗色调，使整个侧面板块更加简洁。一条笔直的腰线从前轮拱处一直延伸至后尾灯处，并形成了一个由后至前“俯冲”的姿态，使新飞度看起来更加动感。车顶的线条较上一代更加圆润，在后门处有一个明显的下沉线条，整体看起来像某款MPV的侧面轮廓。此外，16英寸铝合金轮毂和前后清新可见的制动盘及制动卡钳也为新飞度增添了几分动感。新飞度的尾部非常简洁，LED设计的后尾灯，不仅有提升车辆安全性的作用，也非常美观。新型的后挡风玻璃拥有很强的质感，黑色的后雨刮与后挡风玻璃构成了视觉整体，显得不那么复杂。新飞度颜色繁多，黄色、红色、浅蓝、深蓝、灰色及黑色等，给了年轻的消费者足够的选择。
广州本田新飞度内饰图片
时尚的内饰突破了传统，内部空间让人惊讶
新飞度的内饰也与上一代飞度完全不同，打破了古老的设计模式，融入了一些时尚的设计元素。新内饰看起来更具运动性，与同系思域的风格有些类似。三辐的转向盘与上一代相比更加具有活力，从其造型来看，比思域的两辐式转向盘多了一辐。转向盘中部台座更小，也更饱满，同事风趣地将其形容成一个包子。仪表盘也采用了较为新潮的设计，3个仪表左右对称，中间最大的是车速表，位于两边的转速表和油表采用了炮筒式设计。车速表下方还有个液晶显示屏，可显示瞬时油耗、平均油耗和里程数等信息，遗憾的是新飞度上没有水温表。新飞度取消了传统的中控台设计，各部件的按钮融入到了整个操控台上，这使得整个操控平台左右显得很通透，看起来更加宽敞。曲线风格的台面上画出一块平的区域放置了音响的所有控制键和单色液晶屏，整个面板向驾驶员方向倾斜，易于调整和观察，按键也非常有质感。左边从上到下依次排列了空调系统的控制钮和一个液晶显示屏，好像很随意的布局却营造了更丰富的表情。新飞度的座椅都采用了织物面料，乘坐舒适性一般，但是包裹性较好。深色的座椅和黑色的内饰充满运动味道。
用“多得惊人”来形容新飞度的储物空间一点也不夸张，车内共有多达12处的储物空间，在刚刚接触新飞度时，寻找新的储物空间成了笔者和同事的乐趣。其最具特色的包括A柱下端两个空调出风口前方的放置饮料的杯槽，出风口送出的冷、暖风可使杯槽里的饮料降温或加热；上下2个手套箱之间另外还有一个储物槽；挡台的前部和后部都有杯槽，这样的话，正副驾驶座之间可以放置多达6瓶饮料。
上一代飞度宽敞的空间给我们留下了深刻的印象，新飞度的内部空间与上一代相比有增无减，前风挡向前移动了12cm，轴距比上一代增加了5cm，而宽度也增加了2cm,宽敞的空间应付4个成年人绰绰有余。中置油箱设计使得行李箱的地板更低，如此一来，这款小型两厢车的行李箱容积就达到了380L。新飞度的后排座椅还有多种折叠方法，载物能力非常强大，在工作人员的指导下，笔者将2个大号的行李箱、2个充满气的单人气床、1辆折叠式自行车、1个足球、1个篮球、1盆高约70cm的植物以及大约20瓶饮料成功地装入这款两厢车当中，并且是在不影响驾驶的情况下。
广州本田新飞度发动机图片
发动机动力强劲，手动换挡拨片的加入使操控性提升到新的档次
坐在新飞度的驾驶座上，前后左右的视野都很好，盲区被缩小到了最小范围。座椅可以多向调节，很容易就能找到较舒适的驾驶姿势。转向盘的手感不错，只是感觉偏大，双手握在转向盘上，中指和无名指下意识地向后一探，触摸到了2个精致的换挡拨片(试驾车辆为1.5AT豪华运动版)，这让笔者感到很兴奋，迫不及待地拧动钥匙，启动发动机……
试驾车辆搭载了1台1.5L i-VTEC发动机，这款小号的4缸发动机动力惊人，在转速为6600r/min时输出最大功率达到88kW，这个数值甚至比某些2.0L发动机还要高，而在4800r/min时输出最大转矩145N?m，无论是最大功率还是最大转矩输出均较上一代飞度有很大提高。配合5挡自动变速器，这款小型两厢车由静止加速到100km/h保持在8s左右。无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停，新飞度都可以毫不费力地胜任。强大的转矩输出从2000r/min就蓬勃而出，动力更是随叫随到。
这里，我们要着重说说这款新飞度的变速器，上一代飞度的自动挡变速器均采用了CVT无级变速器，而在新飞度上均换成了传统的5挡自动变速器。据设计新飞度的有关专家介绍：这是由于为了适应新飞度在中国城市中的行驶状况，以及为了增加驾驶乐趣和提高操控性而做出的调整。笔者的这辆试驾车为1.5AT豪华运动版，配有换挡拨片，这在国内的同级别车型当中绝无仅有。将挡杆拨至S挡，这时就可以通过转向盘后的拨片换挡，1挡至5挡，只需通过中指轻轻一动，便可轻松实现转换，使新飞度表现得非常灵活，将新飞度的操控提升到了一个新的档次。而在D挡时3～5挡也可以使用拨片换挡的操作方式，手动模式操作时，自动变速器可以根据转速自动降挡，升挡必须人工介入，非常方便。
连续高速过弯时，新飞度转向显得非常灵活，四个车轮能够紧紧地咬住弯道，车尾的表现很顺从，这与新飞度出色的转向系统和悬架系统有关。新飞度的直线加速也有令人满意的表现。油门的反应非常迅速，D挡情况下深踩油门，新飞度加速非常迅猛，换挡的顿挫不是十分明显，能感觉到明显的推背感；而在S挡模式下使用换挡拨片换挡提速时，这款小车的表现几乎让人无法挑剔，深踩油门，在转速表指针接近红区时换挡，让人兴奋的发动机高转速的轰鸣声传入耳中，车身宛如一只发现猎物的小豹子，急速向前。高速巡航时，新飞度的表现依旧值得表扬，出色的空气动力学车身设计和大角度的前风挡使得驾驶者感觉车速要比实际行驶速度慢许多。新飞度全系都配备了四轮盘式制动，保证了充足的制动力。在制动的时候，感到踏板力道有些硬，但制动效果非常明显，而且衰减也并不严重。
安全
广州本田的产品在安全方面下足了功夫，旗下产品思迪、雅阁和奥德赛曾在C-NCAP碰撞试验中获得较为优异的成绩，唯有飞度还没有参加C-NCAP碰撞试验。新飞度的主、被动安全配置也很丰富。主动安全方面，新飞度配备了四轮盘式制动器、带有电子制动力分配的ABS(防抱死)系统等；而在被动安全方面，则有三点式安全带、前排双安全气囊(1.5L豪华运动版还装备了前排侧安全气囊和安全气帘)，新飞度的车身采用了本田著名的G-CON技术，当碰撞发生时，可通过车身前部(发动机舱)吸收碰撞能量，结合高强度的乘员舱最大程度地保护车内乘员的安全。
(本文来源：世界汽车 )
