广受关注的《反垄断法》将于今年8月1日正式实施。对此，有汽车业内人士认为其中某些条款可能是“洪水猛兽”，也有业内人士认为其“雷声大雨点小”影响甚微。
可以肯定的是，《反垄断法》对于目前正在实施的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）将有很大的影响，《反垄断法》是国家的法规，而《办法》是行业中的规定，如果《办法》中有和《反垄断法》相抵触的地方，将会以《反垄断法》为主。比如，《办法》更强调企业的主导地位，其中像禁止跨区域的销售、配件的独家授权供应、限制最低价格销售这些规定都是违反《反垄断法》的。届时，《办法》中的相关规定就不成立了。
在《反垄断法》即将实施之际，重庆几家经销商开始“大胆尝试”自主定价，宣布将根据本地市场的情况制定符合市场需求的价格。这无疑是对汽车厂家的大胆“宣战”，一改经销商在车企面前“低眉顺眼”的小儿女态。因此有业内人士认为，《反垄断法》实施后，厂家和经销商的地位会逐渐平等，经销商的话语权将随之变得更强，表面上看是企业的强势地位受到了影响，但是实质上这对汽车产业的发展是好的，对企业自身也有利。
此外，对于《反垄断法》实施后，汽车可跨区域销售这一条款，市场上也充斥着不同的声音。一些经销商认为，跨区域销售等于拉长了销售“触角”，可以向更大的消费市场拓展。而一些厂家却认为，跨区域销售将会导致汽车售后市场变得更为混乱，因为购买与保养汽车的区域不同，难免会带来各种售后难题，长此以往，会削弱品牌原有的口碑。
笔者认为，一项新法规的推出与实施，原本就会经历短暂的“水土不服”，行业对新法规的适应能力恰恰与自身利益的大小挂钩。对市场而言，《反垄断法》是把双刃剑，一方面，曾经的行业主导方将会“出让”部分“话语权”；另一方面，在公平对等的竞争环境中，消费市场将变得更加和谐。
