本报讯 （记者李天鸿）常言说，旧的不去新的不来，但7月车市持续走淡，一些品牌汽车经销商库存加大，甚至有经销商超过警戒线，积压大量资金，周转十分困难。记者走访市场了解到，个别实力较弱的经销商已经关门退市。
市场持续走淡库存增大
“最多的时候我们7家车行的库存总共有1400多辆。”东风日产东莞东神市场主管李德强说，按平均每辆15万元来计算，积压的资金有两亿多元，压力非常大。据他介绍，厂家没有继续压货，目前库存已经降到了800多辆。
广州本田聚成车行综合部经理程碧波介绍说，该车行的正常库存是五六十辆，但7月份的库存多达一百五六十辆，远远超出了警戒线。
一些车行的营销负责人告诉记者，库存增大，根本原因是车市持续走淡，销售太差，不如预期。而厂家对销售区域也有考核，销售区域为了完成任务，就会想方设法向经销商压货，车行如果顶不住就只能被迫进货，眼睁睁地看着库存越积越多。
拼命完成销售任务争“返点”
程碧波表示，库存太大，会影响到资金周转，危及生存，聚成车行在7月份对一些车型降价2万元出售，“厂家没有给政策，都是车行自己出钱促销，消化库存。”他告诉记者，目前在售的车型中，一些只能亏本销售，一些略有微利，只有少数车型盈利较好。
而东风雪铁龙等品牌的经销商也透露，市场环境太差，降价、优惠等促销措施是重要的冲量、减库存手段，一些车型的单辆销售利润只有区区数百元。这样的经销商不在少数。“现在谁还按厂家规定的价格卖车啊。”奇瑞东富车行4S店总经理张东直截了当地说。
但市场分析人士认为，对于汽车经销商来说，销售利润本来就不高，利润更多来自厂家年终结算的返点，完成了厂家既定的销售任务才有返点可言。今年头7个月行情太差，预计8月也是淡市，因此它们降价、优惠促销固然是为了消化库存，但冲刺销售量、完成厂家既定的销售任务也是很重要的目的。
实力较弱的商家悄然退市
记者采访中获悉，车市低迷，个别实力较弱的汽车经销商已悄然退市。如深圳一家东风雪铁龙经销商，在去年东莞车市火爆之时进入东莞市场，在寮步国际汽车城开店，但由于今年车市不景气，该经销商已经关店，退出了东莞市场。
对此，一些市场分析人士认为，东莞本地汽车经销商的实力比较雄厚，市场困难暂时还不会带来倒闭危险。
广州日报
