台湾对于大部分的日系车厂所制造的车辆总有精致、节能或是体积娇小的联想。我们或许可以用地狭人稠这样的观点来解释日系车厂的造车思维，毕竟在这样的环境之下小车还是比较符合一般的人使用需求。
不过因此要说日系车厂没有打造一台拥有剽悍越野能力的SUV倒也不切真实，因为MITSUBISHI在1982年所推出的Pajero就曾经囊括12次世界最严酷的达卡越野赛事的冠军。有着与英系越野品牌相似的越野性售价却又相对便宜的Pajero在台湾受到不少玩家的支持，并在今年推出性能更为提升的新年式样。
此次所试驾的2009年式Pajero在外观上以及内装部份并没有什么明显的改变，最大的差异在于动力输出藉由日本厂方的调校，让原本拥有38kg-m最大扭力以及170匹马力的Pajero马力一举来到200匹，扭力值也来到45kg-m的境界。
试车时我们对于厂方如何藉由调校的方式可以让同样的一颗引擎马力可以多出30匹感到相当有兴趣。经询问之后答案却有点令人失望，中华三菱表示，日方仅表示此次的调校改变了供油的模式，在排放系统方面也做了调整，但若欲知详情日方双手一摊则表示无可奉告，没办法，这就是技术控制在别人手上的无奈！
真够看的大家伙！
事实上我在电视看到Pajero的机会比在路上看到的多，不过不是在体育台而是电影台！所多动作片无论是哥伦比亚的大毒枭或是内战频繁的军阀他们座驾通常都是Pajero。一来这些地方大半充满宁泞，开一台跑车可能开不到目的地就打滑失控了，二来这些老大或是将军身边总要带几个小弟，以Pajero近五尺的身躯以及饱满有力的线条的确相当适合担此大任。
我一直觉得现在许多车款强调或号称自己是所谓的LSUV，内装舒适豪华我没意见，但外型变得流里流气甚至有点娘味我就无法接受了。MITSUBISHI对于Pajero外型的操刀便相当不错，阳刚的外型相当受到车迷的支持与肯定！
整体的车身钣件多以直线方正的型态呈现，给人一种充满力道阳刚的视觉冲击。夸张的轮拱线条与18吋大脚着实看起来相当有气势。虽然说这样的造型与去年所发表的几乎一模一样，但我们就以车好看了有时后还是不要随便改来改去会好一点的说法来稍稍安慰自己吧！
对于这样俱有一定的越野车款其实有些车厂是认为不要放入太多的电子装备会比较好。因为在恶劣的行车条件遭遇冲击或是潮湿的环境一个接头的脱落或是电子装置的当机都是有可能发生的，因此有人认为此类车款多用上机械式装置会来的更实际。
不过MITSUBISHI也不是没考虑到现在人的用车on-road绝对比off-road多（当然，你是毒枭或是军阀那又是另一种可能！）因此在Pajero上还是可以看到许多舒适取向的配备，如定速、方向盘快捷键或是如前座双电动座椅、高级ROCKFORD音响等配备还是会让你觉得钱有花在看得到的地方。
柴力雄厚
前文提及此次的改款主要不在于外观或是内装配备的增减，最主要的变动在于引擎方面的调校。在08年我们所试驾的Pajero只感觉是一台顺顺好开的柴油车，动力输出也堪称平顺并没有太多令人印象深刻的地方。不过经由厂方的重心调校之后，多出的30匹马力以及45kg-m的扭力峰值推动2350kg的车身不仅够用，更添些许快意！
虽然这类车款不长于极速的追求，不过当坐进四位成人后行驶高速公路那种随时可以涌现并支持你的那种动力输出实在另人感到畅快，加上较高的车身所带来的宽敞视野则是此类车款的另一项福利。而前双A臂后多连杆的配置即便是高速变换车道时车身依旧保有不错的稳定性，乘坐其中可以感受到那所谓高级车的舒适感。
最后我们将Pajero开往石砾路面，看向中控台没有如LR的地形控制系统让你可以转来转去，驾驶必须自行依照经验来判断该切换至何种驱动模式。看起来似乎驾驶的技术门坎有提高一些，但实际操作起来倒是还蛮容易上手的。
原厂命名为SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）的电子多模式四驱系统提供4种传动模式克服障碍路面，也可以藉由RDL后轮差速器锁定的设定来帮助在车辆泥泞打滑的状态脱困。加上36.6°的进入角以及700mm涉水高度，实际off-road时我们仅需要做好一件事，抓好方向盘！
也许在on-road的表现Pajero并非最为优秀的那一辆，但那些on-road表现良好的几款LSUV说穿了也没有几台可以像Pajero可以恣意的在off-road路面上轻松穿梭。加上柴油引擎大扭力的帮助下，越野探险实在乐无穷！
▲连人都很容易滑倒的碎软石砾地形Pajero也是大气不喘一声的就爬上去。
大话车坛
这次的试驾我们特别把车辆开到布满石砾的路面去体验Pajero的越野性能。我想除非是极为重度的玩家Pajero应该可以征服台湾80％ 以上的崎岖路面。而喜欢玩越野车的人多半不爱自己冒险，邀集三五车队大家一起到户外露营谈天才是人生一快！此时Pajero的舒适的内装配备应该会让车室的其它乘客更乐意参加此类的活动。
离开乡野回到都市，粗犷有型的外型开出门也是可以让车主挺拉风的。而且212万就可以买到一台200匹的3.2柴油引擎车款，这个级距Pajero几乎可以说是找不到对手！拿另一个越野名家Land Rover来说，Freelander2 TD4比它便宜三万，但外观尺码或是动力数据都略逊Pajero一点，而BMW或是Discovery 3柴油版超过300万以上的售价也不会是其假想敌。
不过没有敌人也代表自己将会是自己最大的对手。有人会说花个两百万买台MITSUBISHI不值得，还不如花个百来万买台台湾产SUV改到极限亦或直上更好等级的LSUV，这也是不少车主的心声。所幸Pajero还有卡达越野赛事这块招牌还可以拿来炫耀一下，不然样样都是中段班的Pajero可是容易被大家忘了他的存在喔！
| 车型图片 |  |
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| 所属品牌： | 三菱 | 三菱 | 三菱 |
|---|---|---|---|
| 车型名称 | 帕杰罗V97 3.8旗舰天窗版 | 帕杰罗V97 3.8旗舰娱乐版 | 帕杰罗V87 3.8 炫酷版 |
| 厂商指导价 | 55.60万 | 57.10万 | 59.00万 |
| 基本信息： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| 产地 | 进口 | 进口 | 进口 |
| 车型 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 推出年份 | |||
| 最高车速 | 200.00 | 170.00 | 200.00 |
| 0-100加速时间 | |||
| 100-0制动距离 | |||
| 等速油耗(L/100km) | 12.00 | ||
| 等速油耗时速(km/h) | |||
| 保修政策 | 2年 | 2年 | 2年 |
| 车身参数： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| 长/宽/高(mm) | 4900/1875/1900 | 4900/1875/1870 | 4385/1875/1880 |
| 车重(kg) | 2245 | 2165 | 2120 |
| 轴距(mm) | 2780 | 2780 | 2545 |
| 最小离地间隙(mm) | |||
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数 | 5 | 5 | 3 |
| 座位数 | 7 | 7 | 5 |
| 油箱容积(L) | 88 | 88 | 69 |
| 行李箱容积(L) | 215 | ||
| 行李箱最大容积(L) | 1790 | ||
| 发动机： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| 排量(L) | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 179.00 | 174.00 | 177.00 |
| 最大功率转速 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 327.00 | 325.00 | 327.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2750 | 2750 | 2750 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93 | 93 | 93 |
| 环保标准 | |||
| 变速箱： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT |
| 底盘转向： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| 驱动方式 | 四驱 | 四驱 | 四驱 |
| 前悬挂类型 | 其他 | 其他 | 其他 |
| 后悬挂类型 | 多连杆 | 多连杆 | 多连杆 |
| 车轮制动： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| 前制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘鼓结合 |
| 前轮胎规格 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/65R17 112H |
| 后轮胎规格 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/65R17 112H |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - |
| 操控配置： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP) | ● | ● | ● |
| 升降(空气)悬挂 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - |
| 动力随速转向 | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - |
| 外部配置： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| 天窗 | ● | - | ● |
| 运动版包围 | - | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
| 内部配置： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 待查 | 待查 | 待查 |
| 多功能方向盘 | - | - | ● |
| 方向盘换档 | ● | ● | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - |
| 座椅配置： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| 真皮座椅 | ● | ● | - |
| 座椅调节 | |||
| 腰部支撑调节 | - | - | - |
| 座椅电动调节 | ● | ● | ● |
| 座椅记忆 | - | - | - |
| 座椅加热 | ● | ● | ● |
| 座椅按摩/通风 | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| GPS导航系统 | - | - | - |
| 蓝牙系统 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 车载电话 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| MP3支持 | - | - | - |
| 是否有CD | ● | ● | ● |
| CD碟数 | 6 | 6 | 6 |
| 是否有DVD | - | ● | - |
| DVD碟数 | |||
| 喇叭数量 | 12 | 8 | |
| 灯光配置： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 随动转向大灯 | - | ● | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 玻璃/后视镜： | 帕杰罗 V97 3.8旗舰天窗版 |
帕杰罗 V97 3.8旗舰娱乐版 |
帕杰罗 V87 3.8 炫酷版 |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● |
| 防夹手功能 | ● | ● | - |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● | - |
| 手动后遮阳帘 | - | - | - |
| 电动后遮阳帘 | - | - | - |
| 后视镜防眩目 | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - | - |
