车主反映：挡位难挂、小毛病多
“这车挡位特别难挂，特别是冷车时要挂一挡，有时候必须停下车来才挂得进去，要挂进二挡就要碰运气，特别容易打齿，二挡升三挡手感特别空，五挡有时候根本挂不进去。”陈先生说，因为挡位难挂，所以他现在几乎不敢进城开车，免得惹得后面的车等不及狂按喇叭。“刚买车就发现了这个问题，那时候商家说磨合期过了就好了，结果我都跑了1万多公里了还是这样。” 东风小康车主陈先生站在才买了7个月的东风小康K17旁边，一脸无奈。
难挂挡几乎成了陈先生最大的心病，而这辆车上让他忧心的毛病还不少,他掰着手指告诉记者：“几百公里就换过了离合器压盘、2000多公里又换了一个离合器压盘、3000多公里的时候起步发抖、传动系统噪音大，后来换了个牙包（后差速器），同时发现了变速箱后油封漏油，也换了。1.1万公里的时候，又发现油封漏油了。现在发动机缸盖也开始渗油了。”“当时买车就看中了这个东风标，没想到麻烦不断。”陈先生说，买了这车他很后悔甚至有了退车的念头。
记者仔细观察了该车，发现变速箱尾部确实有很明显的油渍，掀开坐垫可见发动机舱盖上有油渍。据陈先生反映，他在4S店与很多车友聊过，都觉得该车很难挂挡。除了陈先生外，二月份在四川京海汽车买车的廖先生也有麻烦，他的那辆K07二代车买回不久后就发现车尾门缝隙一边宽一边窄，一走烂路就哐当作响，商家称无法调试。不到一个月发现发电机不发电，随后又发现该车配件很难购买，买个离合器拉线就跑了很多地方……
厂商反映：
上周五，记者同东风小康公关部廖雪梅取得了联系，她表示将通知4S店积极解决，至于这些问题是否是东风小康的通病，她并没有予以评说，只是说“我们会联系商家解决，具体情况你跟本地经销商联系。”记者同东风小康成都总经销商———成都小康总经理刘强取得了联系，他表示还没有听说此事，将与车主取得联系，协商解决问题。 (本文来源：成都商报 )
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