经典源于品牌，价值在乎工艺
伴随着新中国经济发展的步伐迈入第60个年头，经历近一甲子风雨的中国汽车工业也在迎来新的辉煌。中国，这个曾经的“自行车王国”，正在进行华丽的转身，变身为屹立于世界东方的汽车大国。
作为改革开放后成立较早的轿车合资企业，25年来，上海大众始终是我国轿车领域的佼佼者，这与其成功的品牌引进和产品技术的消化吸收密不可分。如今，包括桑塔纳、POLO、朗逸、途安、PASSAT新领驭在内的每一款车都在各自的细分市场占有重要地位。
朗逸：万千奖项集一身
上海大众朗逸无疑是2008年受关注度颇高的新车之一。
朗逸是上海大众研发体系不断成长的产物，上海大众第一次经历造型开发和部分整车开发的过程，其开发实力也得到德国大众的全面认可。事实上，当2006年NEEZA概念车亮相北京车展之时，业界已经不再怀疑上海大众可以独立开发一款中国式紧凑型轿车。
受上海大众20余年积淀的品牌号召力的影响，朗逸还未上市，就已经引起行业高度关注，先后获得了“最受关注十大车型”、“最受期待首发车型”等多项人气大奖。2008年上市后，朗逸又陆续获得“最受商旅精英欢迎年度车型”、“年度家用轿车大奖”等数十项车坛荣誉。
集数十个奖项于一身的朗逸同样赢得了消费者的广泛认可。自2008年6月上市至今年6月，朗逸年度累计销量已经超过10万辆。今年1月，国内乘用车销量环比下跌近6%，朗逸却逆市而上，销量继续走高，环比增幅达到22%，最终突破1万辆，创造了上市以来单月销量最好成绩。5月，朗逸以近1.5万辆的单月销量刷新了自身记录。目前，朗逸已稳居A级车领军车型行列。
朗逸的成功开发，表明上海大众逐步形成了从产品引进到合作开发，再到自主开发的全方位产品开发能力。2004年，朗逸的造型项目已经启动。四年中，上海大众不仅在外观、内饰造型方面主导了研发进程，同时将德国大众最新的模块化设计、工程开发技术引进到国内的研发中心。
帕萨特：中高级车之“价值典范”
与“桑塔纳”一样，PASSAT（帕萨特）的名字来源也是一股风，且是季风，它每年定期从大西洋南部吹向赤道方向。
PASSAT品牌是大众旗下的经典品牌，自推出以来，该品牌不断革新，风靡全球三十多年而魅力不减。如同它的名字一样，风行世界。
1999年，第五代PASSAT在上海大众实现国产，2000年推向市场。这款车不仅是PASSAT品牌的经典之作，也是当时引进中国量产的最先进的中高档轿车，被誉为“为当代轿车设定了新标准”。
2000年上海大众PASSAT轿车上市后，就开始广泛地进入中国公商务车和中高级车市，并以9年销售450385辆的成绩成为中国车市中高级轿车的第一品牌。
2000年，PASSAT在中国上市以来，产品线不断丰富：1.8T、2.8L V6、2.0L、增值版等车型相继推出；2005年11月，PASSAT领驭上市；今年4月，PASSAT新领驭正式亮相上海车展。上海大众对PASSAT新车型的推出拿捏得当，有序而紧凑。目前，上海大众PASSAT品牌已形成PASSAT、PASSAT领驭、PASSAT新领驭三个系列。
PASSAT在国内市场的成功得益于其精准的市场定位：上市之初，PASSAT着重突出技术优势和外观造型之美。不久后，随着消费者的变化，上海大众开始深化PASSAT“一车多用”的概念。随后，上海大众开始把PASSAT品牌和“成功”联系在一起，也将目光更多集中到PAS SAT的车主身上。2002年，上海大众又作出调整，提出“PASSAT：成就明天”的全新定位，契合了PASSAT车主事业有成但未来的发展空间巨大的特点。同时，PASSAT领驭和新领驭的目标消费者也定位为时代精英群体。精准的定位为PASSAT在中国的营销奠定了成功基础，并赋予PASSAT品牌更大的发展空间。
POLO：大众麾下“神奇小子”
全球长期畅销的车型屈指可数，PO?鄄LO轿车便名列其中。POLO是大众旗下较负盛誉的品牌之一。自1975年生产至今，三十余年长盛不衰，被称为“神奇小子”。
从诞生至今，POLO已历经五代演变。进入中国市场时，POLO已发展至第四代。2002年，上海大众两厢POLO在中国全球同步上市。2003年，针对中国市场特点，上海大众又推出了三厢POLO。POLO进入中国市场后，立刻引起年轻、时尚消费者的追捧。就在POLO在中国热销的时候，上海大众新一代POLO的改型方案也在酝酿之中。
2006年6月，POLO劲情、POLO劲取正式上市。外形方面，劲情、劲取的整体造型比前一代线条处理更加成熟，动感十足。动力系统开发方面，上海大众为劲情、劲取全新开发匹配了一套16V-HLD智能逻辑控制驱动系统，有效实现了动力、油耗、排放、经济性的良好平衡。在POLO劲情、POLO劲取的开发过程中，上海大众开始尝试与德国同行一起开发。上海大众的整体开发实力得到了展现，POLO品牌在中国的影响力也得到全面提升。2007年12月，Cross POLO正式上市。
除了在市场上获得成功，POLO在车坛所获的荣誉也不计其数：在欧洲，它曾经获得了德国“金方向盘奖”、 欧洲“小型车辆碰撞试验安全最佳奖” 等。在中国，它也曾获得“中国质量协会轿车行业2003年度用户满意度评比第一名”等奖项。这些都证明了POLO品牌的实力，同时也说明了POLO品牌长盛不衰的原因所在。
途安：打造别样MPV
Touran ，中文名途安，名称来自于“tour ”（旅行）与“ an ”（多功能、多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（ tour ）的多用途（ an ）车辆。
2003 年，途安在第 73 届日内瓦车展上首次亮相，便获得业内广泛关注。同年，在欧洲上市不久，途安便凭借先进的技术和成熟、实用的设计理念，获得了市场认可，并得到各类奖项的垂青。
2004 年，经过20年的成长，上海大众在研发实力和制造工艺方面已经达到全球同步引进国际最新车型的能力。因此，上海大众与德方合作，同步引进途安。经过本土化道路试验和技术改造，上海大众途安不但继承了原型车的品质，而且适应了中国消费者的需求。作为上海大众推出的第一款 MPS （ Multi -Purpose - Sedan ，多功能轿车），途安填补了轿车和商务车之间的市场空白，开创了国内 MPS 时代。 2008 年初，结合市场发展需求，上海大众又推出了途安新一代。
途安新一代采用了PQ35 这一德国大众先进的中级车平台，目标消费群体定位为都市专业精英。从视觉到驾乘感受，途安新一代均让人耳目一新：外观造型方面，延续了途安品牌沉稳大气之风的同时，更具欧风时尚，更加时尚和富于动感。
桑塔纳：车坛“常青树”
谈起过去二十几年间，国内车市较具影响力的轿车品牌，恐怕非上海大众桑塔纳莫属。
“桑塔纳”原是美国亚里桑纳州一个山谷的名字，该山谷经常刮起一股强烈的旋风，当地人把这种旋风称为“桑塔纳”。当B2在欧洲以外全球区域投产时，大众公司选择这一著名的旋风名为它重新命名，旨在希望这款车能像旋风一样席卷车市。
1982年6月，上海轿车合资项目尚在谈判过程中，中德双方为了合资项目的成功，先期签署了引进100辆当时德国大众最新车型桑塔纳轿车的试制协议。1983年4月11日，第一辆桑塔纳轿车组装成功。时过境迁，截至2008年，国内已累计生产销售桑塔纳约315.77万辆，桑塔纳早已是中国保有量最大的汽车品牌。
上海大众从成立之初就高度重视桑塔纳的本土化。经过多年努力，桑塔纳的本土化率已从最初的2.7％提高到近100%。桑塔纳零部件本土化的成功，对提高国内零部件整体制造水平起到巨大的推动作用。当前，伴随上海大众成长的零部件企业，不仅为国内其他整车厂配套，有的还被纳入国际采购行列。这也是桑塔纳在中国轿车工业发展中具有特殊地位的原因所在。
伴随着时代的进步，上海大众不断积累经验，对桑塔纳进行持续不断地改进和优化，以适应不断变化的市场需求。1995年，桑塔纳2000上市。此后8年，上海大众不断推陈出新，先后推出“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等桑塔纳2000系列改进车型。2004年，以中国人的设计理念和使用特点为基准的桑塔纳3000上市。2008年初，上海大众又推出了桑塔纳志俊，为驰骋中国22年的桑塔纳家族增添了新生力量。
从普桑到桑塔纳2000、桑塔纳3000，再到桑塔纳志俊，桑塔纳已从一款车型发展为一个品牌系列。如今，桑塔纳依然是较受中国消费者青睐的轿车品牌之一，保持着市场热销势头，显示出旺盛的生命力，成为中国车坛名副其实的“常青树”。
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