随着汽车导航系统等成为汽车标配，新车配备显示器的比例即原装市场的比例会逐步提升，液晶显示技术受制于环境温度的影响，限制了车载显示产品的应用领域制作液晶显示屏的液晶材料在环境温度过高时会变成液体，而温度过低时会冷却变成晶体。
据相关数据显示：后配市场是目前最大的市场，约是原装市场的20倍，在OLED面板的各种应用中，2005年度汽车音响应用市场占总出货量的3%，产值达11%。
汽车信息系统的复杂性和信息密度的日益上升，使得汽车内部显示器不再仅仅是基本的集中仪表显示，而是要满足越来越详细和多样化的车内信息显示需求。车载显示器市场按应用分为车载导航装置、车载电视，以及车载信息系统；按装配时间分为原装和后装两个市场。原装市场需要经过严格的认证，进入较难；后配市场则不需认证，是目前最大的市场，约是原装市场的20倍。未来随着汽车导航系统等成为汽车标配，新车配备显示器的比例即原装市场的比例会逐步提升。
全球汽车显示面板市场规模统计
汽车电子需要的显示产品，对于环境适应性要求高，普遍需求的车载显示屏的性能指标为：亮度20～60nit，常温工作寿命50000小时，耐受温度范围-40～85℃。在北美汽车显示市场，VFD（真空荧光显示器）长期以来很受欢迎，因为它们具有出色的亮度可以保证良好的可见度。但随着OLED、LCD液晶显示技术的兴起，VFD正在逐渐丧失优势。因为VFD功耗大、全彩化和解析度受到极大限制。
LCD液晶显示技术逐渐开始应用在车载显示领域，然而由于液晶显示技术受制于环境温度的影响，限制了车载显示产品的应用领域。制作液晶显示屏的液晶材料在环境温度过高时会变成液体，而温度过低时会冷却变成晶体，无论变成哪种状态，液晶材料都不再具有能受电场控制的光电效应，导致液晶显示屏不能正常工作，此外液晶显示的对比度、视角、响应速度也随温度的变化而变化，因此对环境变化大的车载显示而言，液晶不是好的显示方式。
同成熟的TFT-LCD相比，OLED(有机电致发光显示技术)是主动发光的显示器，具有高对比度、宽视角（达170?）、快速响应（～1μs）、高发光效率、低操作电压（3～10V）、超轻薄（厚度小于2mm）等优势。利用OLED技术制作的车载显示器，可具有更轻薄迷人的外观、更优异的彩色显示画质、更宽广的观看范围和更大的设计灵活性，更重要的是OLED环境适应性要远远优越于液晶显示，可耐受的温度区间达到-40~85℃温度范围。并且OLED不含铅，不会对环境造成污染。因此OLED显示应用在车载领域具有极大的优势。
DisplaySearch的调研报告显示，在OLED面板的各种应用中，2005年度汽车音响应用市场占总出货量的3%，产值达11%，占据了高端应用市场的主要份额。实际上，福特的阿斯顿·马丁DB9、大切诺基吉普车和雪佛兰Corvette等汽车已经采用了单色OLED小分子无源矩阵显示器，在亮度下降至原始亮度的80%以前可以工作30000小时。
市场研究公司ABI Research认为，OLED显示屏给汽车制造商带来了巨大的优势，他们不需要和过去一样在汽车上穿孔布线，就可以迅速安装汽车仪表盘照明系统，并且OLED技术能够给高端豪华汽车带来完美感觉，对于豪华汽车制造商和经销商来说，这意味着重大的节省，同时会让消费者更满意。
日本Pioneer汽车音响产品DEH-P7800MP（65K色，256×64）
目前，OLED的寿命已经有了大幅度提高，常规环境下40000~50000小时的寿命已经和TFT-LCD的寿命水平相当。日本Pioneer是最早有OLED产品上市的厂商，早在1997年就将单色OLED应用在汽车音响上，2004年更是首次推出了全彩系列的OLED音响。其他公司推出的车载显示OLED产品，工作温度范围都达到了-40～85℃，单色产品的寿命达到了55000小时（70nit）和50000小时（80nit），目前车载芯片的工作温度还在进一步提高中。
维信诺公司开发的车载OLED显示产品（单色，128×64）
维信诺与清华大学长期从事高耐侯、高可靠、长寿命OLED器件的开发工作，2008年，成功开发出“神七”舱外航天服用OLED显示器，这是世界上首次将OLED用于航天领域。最近维信诺公司针对车载等领域的特殊要求，进行了车载显示OLED的开发，在OLED的宽温适应性上展开了深入的研究，已开发出可适应极高、极低温度变化的OLED新产品。
此款产品常温环境100nit下寿命超过50000小时，能够适应-40~85℃的温度变化，甚至在低温-50℃和高温90℃也能够长时间正常工作，超过目前车载市场同类产品的性能指标。应用该项技术的新车载显示产品不久将全面推出，满足广大汽车制造商和汽车爱好者的产品需求。
