2009年前三季度，中国车市实现了令人瞩目的增长，成为全球最为重要的汽车市场之一。中汽协相关统计数据最新显示，我国汽车销售总量即将突破1000万辆，其中，截至九月底，仅乘用车市场的累计销量就已超过500万辆，相当于去年全年的总量，同比激增36%。更令人惊喜的是，进入十月，市场表现依然强劲，很多品牌车型卖断货，其井喷态势没有丝毫疲软的迹象，为第四季的登顶开了一个好头。业内专家分析预测，第四季度将延续金九的井喷势头，今年国内车市的总销量将突破1200至1300万辆，成为全球车市的NO.1。
目标
三大原因第四季度热浪还将延续
受上半年车市的火爆诱惑， 东风日产 、上海通用、 一汽丰田 、 北京现代 等国内20多家整车企业，集体在年中的7、8月份提高了2009年全年销售目标。与此同时，这20多家车企纷纷表示正加班加点生产，尽全力缓解车市缺货、排队现象。而按照正常的3个月供货周期推算，年中提高产能，第四季度正好是丰收期。充足的车源将为第四季度的热销奠定坚实的基础。在厂家生产日夜兼程的同时，经销商的备战也是紧锣密鼓。成都建国集团营销总监廖伟表示，第四季度是全年车市的冲刺阶段，如同马拉松赛跑，越到最后越关键，因此，几乎所有的车商都会在第四季度使出浑身解数，为冲量死拼。从这个意义上讲，第四季度车市的热销势头绝不会亚于“金九”。
汽车专家贾新光分析认为，至少有三个因素推动第四季度车市不会踩刹车。首先，1.6购置税减半将在年底结束，势必在第四季度掀起抢购潮；其次，广州车展将接过成都车展的热力棒，继续助推四季度车市；第三，包括新 高尔夫 (图库 论坛) 、 奥迪Q5 (图库 论坛) 在内的20多款新车将在第四季度集中投放，其对车市的刺激将是空前巨大的。此外，随着三季度企业效益和国家财政收入均大为好转，公务车市场也会有所反弹。因此，可以预见的是，第四季度的持续热销已是板上钉钉，这就无疑为中国车市的最终登顶点燃了功率巨大的助推器。
毫无悬念中国车市即将问鼎NO.1
“实际上，从今年1月开始，中国车市的销量就已超过美国，成为全球第一市场，而近8月的狂销势头更是将这一位置向前推进。其中，9月我国共销售汽车133.18万辆，环比增长16.98%，同比增长77.88%，再创历史新高。与此同时，由于政府购车补贴计划停止导致美国汽车市场9月出现20%左右的下滑，中国汽车月销量在8月屈居第二后，9月再度跃居世界第一。从目前节后的市场情况来看，第四季度的热销几乎没有任何悬念。照此发展下去，中国车市全球真正霸主的地位将会在今年确立。中汽协预测的最终产销目标是超过1200万辆，这个数字在全球范围内显然是无人能及。”钟师在接受本报专访时如是说。
相比中汽协的“保守”，全国乘联会秘书长饶达则相对“高调”，他认为，今年1-9月，国产汽车产销量均已超过960万辆，本周二，年度汽车产销量将突破1000万辆大关。巨大的市场需求增量，促使厂家正常产能至少每月增加了15万辆，加上加班加点，目前，我国乘用车有效产能利用率约为120%，位居全球第一。延续前三季的热销势头，10月狭义乘用车仍可达到90万辆的销量规模。而在11、12月的传统厂商冲量期，每月的销量至少也将在百万左右，因此可以预见，今年我国汽车产销量能够超越1300万辆。届时，中国车市将成为名副其实的NO.1。
