广州车展昨天圆满落幕。其间，“饱受”媒体围追堵截的车企老总们被问到的共同问题一定是——您预测明年车市的增长将会是多少？在这个问题中，“增长”似乎已经是板上钉钉的事，大家关心的是“多少”。也难怪媒体会对车市有如此的信心——统计数字显示，今年前10个月，国内汽车销量已突破千万辆大关，同比增速高达40%，今年全年销量有望超过1300万辆。中国成为全球最大的汽车市场，这个命题已经没有悬念。
在这样的背景下，车企老总们普遍认为，明年的车市虽然很难复制今年的高速发展态势，但还是会延续今年的良好局面。 丰田 方面认为，明年中国车市还会有10%——15%的增长； 东风日产 则对未来国内车市信心满满，投资50亿元在花都扩建新厂，建成后产能将由现在的36万辆增至60万辆； 东风标致 表示，今后两年中将至少投放3款全新车型，且未来的新车型将在开发初期就融入更多中国元素；广汽丰田表示，明年销售10%以上的增长速度应该是可以期待的； 东风本田 认为，对明年的政策支持力度保持乐观，车市应该会保持在10%-15%之间的增长；上海通用表示，明年汽车市场还会保持比较高的增长，乘用车的增长约为20%； 江淮汽车 表示，已经提前完成了今年10万辆的销售目标，同比增长超过100%，其明年乘用车的销量目标定在了30万辆……
“今年的汽车市场是典型的政策市，由于利好政策即将到期，而接下来的政策尚不明朗，因此明年车市还是存在诸多变数的。”对此，业内有关专家分析认为，从某种程度上说，今年车市的爆发式增长属于“意外”，也因此“透支”了明年的市场需求；即使明年的利好政策保持不变，对车市的刺激效果也不会像今年这样明显。
“基于对明年中国汽车市场的预期，跨国汽车企业都纷纷加大了对中国市场的投入，而投入之后的市场攻势就将会在明年展开。”业内有关专家分析认为，同时，合资品牌的产品价格也逐渐接近同档的自主品牌，那么自主品牌的价格优势就会慢慢失去。“在这样的市场格局中，将会更加考验企业对市场的把握。”
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