北汽购萨博部分知识产权

12月23日上午，北京汽车工业控股有限责任公司召开新闻发布会，介绍本次 萨博 知识产权收购的基本情况。

通过此次收购，北汽从萨博获得了完整的质量与制造工艺体系，包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列、主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权；9-3三厢运动轿车、9-5的三厢车、9-5车运动型轿车；知识产权交易的技术文件（整车设计规范、零部件子系统设计规范、试验验证方法和验证规范、分析方法）；制造工艺；供应商管理体系。

此次收购萨博技术，北汽将在充分消化Saab萨博整车平台和发动机的技术上，力争在未来三年，进行车型研发、生产基地建设和动力总成工厂建设，开发3-4款轿车和2-3款涡轮增压发动机，覆盖中高级轿车的各个细分市场并成为该市场强有力的竞争者。

在充分消化本次购买的Saab萨博整车平台和发动机的技术上，我们将力争在未来三年内，开发出3至4款轿车和2至3款涡轮增压发动机，覆盖中高级轿车的各个细分市场并成为该市场强有力的竞争者。即将开发的车型包括两厢、三厢B级车、三厢A级车和CUV。

自去年金融危机以来，欧美汽车企业纷纷陷入生产经营困境，美国三大车企纷纷瘦身。其中，通用公司鉴于所属瑞典萨博公司业务比重小、负担重，决定进行出售。

与此同时，中国车企通过改革开放30年的发展，实力明显增强。特别是中国长期以来保持8%左右的经济增长速度，形成了国内巨大的市场空间。2009年以来，在党中央国务院出台的一系列拉动内需宏观经济政策的带动和支持下，中国汽车产业首次越过产销1000万辆台阶，全年有望突破1300万辆，成为第一大汽车生产国，与全球汽车产业发展的形势形成鲜明反差。其中，北京汽车工业集团克服产能瓶颈，一举跨过了100万辆规模，成为国内汽车行业第五家达到100万辆的汽车企业集团。

最为称道的是，北京汽车工业集团，充分抓住全球汽车产业格局调整的机遇，以富有经验的海归高级管理和专业技术人员为骨干，以提高自主研发能力和企业核心竞争力为目标，按照国际规则和相关法律，积极参与国际竞争与合作，历经曲折，机变斡旋，最终成功完成收购和交割工作，成为今年以来国内汽车企业收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的第一个成功案例。

此次北汽成功收购萨博，可以说是一次中国企业跨国并购路径创新，其具有以下几点可为今后中国汽车企业国际并购提供借鉴：

一、战略目标明确。自国务院颁布《汽车产业调整与振兴规划》以来，北汽提出了“走国际化道路，努力参与竞购先进汽车产品的知识产权。”从 欧宝 到福汽再到此次成功购买萨博技术，北汽一直全力贯彻这一战略目标，最终以成功收购萨博技术为转折，推进自主品牌乘用车产品的研发水平实现与国际同步，达到国内领先水平。

二、策略上随机“快”变。在此次参与竞购萨博中，北汽一开始采取了曲线入股科尼赛克的方法，但由于萨博汽车在8月20日结束破产保护后，生产的恢复非常缓慢，欧盟的审批至今没有完成，萨博复苏计划迟迟得不到实施。瑞典科尼赛克集团于2009年11月25日选择了退出交易。于是北汽迅速调整策略，抓住萨博急需资金保持运营的迫切性，采取直接收购方式并最终与萨博汽车达成协议，以2亿美元的交易价格，取得萨博汽车所拥有的知识产权，保证了萨博这一世界知名汽车能够继续生存并发展，达到了双赢。

三、有一支优秀的团队。本次北汽的技术谈判核心组成员8人，全部都具有在国际汽车公司10年以上的经验，其中4人为国际知名的汽车专业领域专家，具有国际化运作的经验和丰富的人脉关系，成为这次成功收购的重要保证。

北汽成功收购萨博技术，将为其自主品牌轿车的研发工作插上腾飞的翅膀。

一是通过收购得到了先进的核心技术，为北京汽车工业集团提升自主品牌轿车研发水平提供了有利条件。萨博9-3和9-5两个车系都通过了欧洲5星级安全测试，被瑞典保险公司评为最安全的车。并且在欧洲被评为燃油的CO2排放量最低的车型。萨博发动机的二氧化碳减排技术位于世界先进水平，达到了欧Ⅴ的标准。

二是通过收购取得了完整的质量与制造工艺体系，为产品技术的消化吸收和研发制造提供了有利条件。包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列、主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权；9-3三厢运动轿车、9-5的三厢车、9-5车运动型轿车；知识产权交易的技术文件（整车设计规范、零部件子系统设计规范、试验验证方法和验证规范、分析方法）；制造工艺；供应商管理体系；质量管理体系，保证了北京汽车将来能够取得与欧洲汽车同样的质量和安全标准。

三是这次收购具有极高的性价比，为基于产品性能和成本控制的自主品牌产品市场定位提供了有利条件。北汽以2亿美元就收购了萨博汽车公司包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。据中国汽车技术中心通过两年调查统计，发展自主品牌的战略需要投入大量的研究和开发费用，国内开发一款同类车型需6-8亿元人民币，而开发周期一般在5年左右，如果委托国外开发则需要10亿元人民币左右。后续的开发和技术费用相加，也将超过12亿人民币。总之，北汽以15亿元人民币代价取得了30--40亿人民币的产品开发成果并最少节约了5—6年的研发时间。

自2002年以来，北汽进入了一个高速发展的阶段。汽车销量年均增长31.1%，销售收入年均增长38.6%，大大高于行业平均增长幅度。 北京现代 凭借“ 现代 速度”，在乘用车市场异军突起，正成长为中国最大、最强、最优的乘用车企业；北汽福田从能力增长发展到战略增长，朝着世界一流的商用车企业的目标，扎实迈进； 北京吉普 顺利转型为 北京奔驰 ，将建设成为国内高端乘用车的标杆企业；北汽有限艰苦卓绝，矢志不移，将建设成为有特色、高水平的乘用车企业。

近一年以来，为推进自主创新和节能减排战略，北京汽车研究总院有限公司、乘用车事业部、北京汽车动力总成公司和北京汽车新能源公司相继组建成立。截止目前，北汽已经搭建了完善的自主品牌建设组织架构，建立了包括了众多包括海外专家和国内技术精英在内的管理和工程师团队。

此次收购萨博技术，北汽将在充分消化Saab萨博整车平台和发动机的技术上，力争在未来三年，进行车型研发、生产基地建设和动力总成工厂建设，开发3-4款轿车和2-3款涡轮增压发动机，覆盖中高级轿车的各个细分市场并成为该市场强有力的竞争者。

同时，北汽将继续实施“北京”牌品牌战略，形成集成“北京· 福田汽车 ”、“北京·北汽汽车”、“北京现代”、“北京 奔驰 －戴克”的品牌构架。其中，“福田汽车”商用车产品已经成为中国、亚洲第一，世界第二的商用车品牌，在中国商用车领域享有优良的声誉。“北京·勇士”轻型越野指挥车继“北京”212之后，再次正式列装部队。自主研发的“北京”牌中高端轿车和新型SUV也将在2010年陆续走向市场。

在 60周年 国庆庆典中，北汽全新自主开发的第二代0.5/0.75吨级军用越野汽车——“勇士”在阅兵仪式中被指定为阅兵引导车和礼炮牵引车。并获得国家知识产权局颁发的两项大奖之一——“最佳功能设计奖”和由中国汽车工程学会颁发的“2009中国汽车造型设计大赛——汽车创新设计竞赛”的“金圆点”特别荣誉奖。

近日，北京市委市政府已经明确要求北京汽车工业领导小组，加快北京汽车工业集团对萨博技术的转化吸收。有理由相信，在社会各界的关注和支持下，北京汽车在未来几年将驶上发展的快车道。