东风日产夺得东莞11月汽车上牌量双桂冠

截止至2009年10月份，东莞地区汽车上牌量呈现先衰后盛的态势，前六个月上牌数均同期下滑，而7月份到10月份却比去年同期大幅度增长。虽然传统的“金九银十”已逐渐离我们远去，但并不说明11月的东莞车市就得惨淡经营。根据编辑了解，不少汽车经销商在11月份销量依然延续强劲势头，部分经销商甚至出现有市无车的情况，预测东莞本年下半年的销量反弹势头将得以持续。

 
近日，编辑根据权威数据资料显示所得，东莞11月汽车品牌上牌量依然是日系品牌唱主角，前5名则几乎被日系品牌包揽。其中东风日产以1205辆的上牌量抛离位居第二的一汽丰田摘取桂冠，而一汽丰田的上牌数字为1062辆。自主品牌显示出独特的魅力，五菱、长安、比亚迪、东风等致力打造中低端产品的品牌依然是车市繁荣不可缺或的成员。

　　单一车型上牌数据排行方面，东风其产轩逸以344辆的成绩首次反超一直领跑的卡罗拉登上王座。值得注意的是，位居第二的凯美瑞同样被轩逸“跨级”击败，这也意味着东风日产成为东莞11月汽车上牌排行榜的双料冠军。而合资品牌B级车方面，凯美瑞依然以中庸决胜之道领跑竞争对手，新天籁则以72台的净胜数再次挫败雅阁。由于国家政策对小排量车型产生利好促进作用，莞人的购车消费方式也随之改变，合资品牌两厢小车已成为车市中一股中坚力量，骊威更成为唯一闯进单一车型排行榜前十的合资两厢小车。比亚迪依然是消费者心目中的性价比之王，而广本锋范则以32辆的净胜数稳压思域。

 
       

与丰田卡罗拉的中庸相比，日产轩逸则显示出独特的优雅进取气质，而且在汽车技术运用方面，轩逸的CVT无级变速箱要更由于卡罗拉传统的自动变速箱。不难看出，东莞消费者对汽车技术与性能越来越看重，而不是单凭传统的品牌影响来决定最终的购车行为。也许轩逸在销量方面反超卡罗拉，是消费者发出的一个信号，打破传统的信号。