长安悦翔
在微型车奔奔和紧凑型车志翔之后，长安推出了基于B2平台设计，装备1.5升发动机的小型车悦翔，他不仅完善了长安的产品线，也顺应目前提倡节能环保的大趋势。
作为一款全新车型，悦翔将设计理念定位于“现代、经典、动感”。他的造型设计来自长安意大利研发中心，“弓形”前格栅是悦翔最显著的特征点，车身细节则充分体现了运动风格，包括发动机舱盖中央的脊线，突出的轮拱和腰线，狭长的外后视镜与尾部扰流板，同时前后灯组都采用了筒形设计。
长安悦翔
这些细节与长车头短车尾的车身比例，以及内室的部分细节，例如方向盘造型，仪表盘布局和空调出风口位置与造型，都与长安马自达制造的三厢马自达3有些神似，因此网上有人称悦翔为“小马3”。他的轴距为2515毫米，但车长达到4360毫米，接近紧凑型车尺寸，提供了比较宽敞的车内空间，前后排座位对于身高1.8米左右的驾乘者来说都不会感到太压抑。
长安悦翔
我们的试驾车装备一台1.5升直列四缸发动机，16气门，产品编号为C15。它能输出98马力的最大功率，在3500~4500转/分时达到137牛米的最大扭矩。厂方表示，这台发动机采用了中置进气口和进气歧管滚流设计，同时排气系统得到优化，排气功率损失仅为5%~6%，而普通发动机的排气功率损失在7%~10%之间，电喷控制系统为BOSCH7.8版本。同样由长安提供的数据显示，这台发动机的油耗水平令人满意，综合工况(28工况)下百公里油耗为6.9升。
长安悦翔
即将上市的车型只提供了5挡手动变速器，而在今年下半年会有来自爱信公司的自动变速器加入选项。目前市场上普遍预测悦翔的价格区间在6~8万元人民币，不过这次试驾中长安对悦翔价格并没有进一步的说明，谜底可能会在3月19日重庆上市时揭晓。
前大灯
前脸标志
长安悦翔中控台
拉开阻尼适中的车门把手坐进车厢，驾驶座的视野良好，方向盘上集成了音响控制键，外倾的中控台设计风格感觉与马自达2(参数配置图库)有些接近。内室做工整体评价不错，接缝以及按钮阻尼这些细节也比较到位，对于挑剔的观察者来说也许面板材质有点单调，一些更小的细节，比如点烟器和车钥匙，还可以做得更加精细。
长安悦翔换挡杆
“轻松愉悦的驾驭”是悦翔的驾驶理念，我们在市区道路中也充分体会到了这一点。离合器踏板的力度，方向盘转向力都很轻，换挡过程也同样轻松，这是一辆适合放松心情驾驶的车。方向盘采用液压助力转向，响应及时，也有着不错的精确性。前悬架为麦弗逊独立式，同时得到副车架的加强，后悬架采用半独立的扭力梁形式。在悬架系统的调校上更多地考虑了作为家庭用车的舒适性，对于路面颠簸的过滤性很好，也因此牺牲了部分路感。在舒适和操控取向上，悦翔给人的感觉更偏向前者，而极限性能则需要到测试场上见分晓。
长安悦翔中控台
137牛米的最大扭矩对市区道路来说完全能够胜任，配合轻便的离合器踏板与换挡力，即使堵车也不会让人过早感到疲惫，扭矩输出比较线性。不过这台发动机在高速路上的表现不太容易令人兴奋，中高速段转速提升较慢，想获得良好的加速性，需要时刻将转速保持在3200转/分以上，而此时发动机噪声也会明显增大。如果采用温和一些的驾驶方式，悦翔会是一位安静的旅行伙伴，由于采用了发动机液压悬置，进排气系统消声设计等措施，他在NVH(噪声、振动与舒适性)工程上达到了更高级别车型的水平。制动过程表现为渐进，易于控制，形式为这一级别车型中常见的前盘后鼓式。
长安悦翔后排座椅
安全配置包括前排双气囊，ABS与EBD，溃缩式转向柱，在同级别中属于中等水平，球笼式车身框架(HHRB)采用高强度钢材与激光拼焊，车头加入了钢琴式吸能结构。舒适性配置单中则列出了倒车雷达，带转向灯的电动调节外后视镜，带有AUX输入端口的单碟CD，6扬声器与方向盘音响控制，真皮座椅，遥控钥匙与手动空调。作为一款家用车，悦翔共有27处车内储物空间，为每个驾乘者都提供了杯托，展现出人性化设计的一面。
悦翔的加入使小型车市场又出现了一个颇具竞争力的对手，他将动感造型，宽敞的空间与轻松驾乘感受结合，同时加上合理的价位，他会成为中国，乃至海外消费者们的新宠么？
(本文来源：汽车族 )
