主力部队又来了一辆长测车，带着明显的美国味道。君越是市场上非常典型的中高级轿车，能很好地兼顾商务与家庭用途，是很多人升级座驾时的考察对象。而上海通用能够为用户提供从购车贷款、保养维修、到旧车转卖的全套方案。
别克是中国中高级轿车市场中较早发挥影响力的品牌，目前君越已经逐步取代君威成为上海通用在这个级别中的主力车型。实际上君越和君威分别处在其产品生命周期的不同阶段，君威曾经凭借其典型的美式风格为树立舒展大气的别克品牌内涵立下过汗马功劳，但在今天，个人用车的比例已经大幅度上升，人们对新车的期待也更多，接力棒必须传给外形更时尚，技术也更先进的君越。
我们了解到目前君越整个车系中销量最大的车型是2.4 的豪华导航版和舒适版，售价分别为24.98 万元和21.98 万元。我们选择的这辆2.4 精英版比豪华导航版贵了2 万元，又多了侧气帘、驾驶员座椅按摩功能，倒车时右侧后视镜会向下翻转，后排乘客还能控制空调、音响和电动遮阳帘。所有这些不仅满足了一般消费者对豪华的所有期待，就连我们这些试遍了各种新车的人都觉得应有尽有了。
不过最大的亮点还是发动机。它采用了双VVT、电子油门、每缸独立点火线圈，与传统的美式发动机相比动力响应和节能效果明显提升。缸体内部增加了两根平衡轴，而且凸轮轴采用链条驱动，使得工作时的振动和维护费用大幅降低。
关于它的油耗，不久前北京的经销商曾经做过一次调查，在使用条件和驾驶习惯差异很大的情况下，100 多位君越用户的平均油耗是每百公里10.36 升，可以说已然不是人们印象中的油老虎了。如果不信，那就等着瞧，我们的长期测试还将提供更为有力的直接证据。
不仅产品有竞争力，别克的销售策略也很有吸引力。刚刚推出的别克精英理财计划可以为购买凯越和君越的车主提供为期两年的免息贷款。以这我们辆车为例，首付40% 后，余款在两年的还贷期中，将产生近18000 元的利息，而参加这项计划就可以将这笔利息全部免除。这在股市牛气冲天，通货日趋膨胀的今天格外吸引人。
我们选择的车身颜色叫做碳晶灰，是非常主流的颜色。沉稳而不沉闷，比黑色更方便拍照，有点灰土也不明显，不必频繁洗车。同以往一样，我们的测试车不会做任何装饰，一切都原原本本，为的就是考验各种内饰部件的耐用程度。随车的4块原厂脚垫小了点，眼下还基本够用，等到冬天再去汽配城买一套能够耐泥雪的塑胶垫就ok 了。
接车时的里程数是371 公里，基本上就是新车落地后到各个部门完成登记上牌、缴纳各种税费所必需跑的路。全险、三者、交强险一样不少。养路费的事刚刚尘埃落定，到底还是涨了，全年480 元。不过与那些Polo、206 之类的A0 级小车相比还是算是占了便宜，毕竟这车有5 米长。是个标准的大块头。
第一次为它加满油，说明书上标明油箱容量为72 升，它一口气豪饮了56 升才打了个饱嗝，好在不挑食，93 号就行，走到哪儿都不愁没饭吃。回到办公室登录交管局的网站查了一下，没有任何违章记录，可以清清白白，高高兴兴地开始测试了。按照说明书的规定，最初的1000 公里不应超过120 公里时速，同事们还约定这段时间内尽量避免让发动机的转速超过每分钟4000 转。
车刚到编辑部几天，就已经有同事体验到车上首长席好处，开始抢沙发了。君越的后座很舒适，还有可以控制空调和音响系统的手枕，坐在这里颇有大权在握的感觉。当然更多的时候还是开车，这辆大车带给人宽适、稳定的行驶感觉，仍然很美国。比较讨人喜欢的配置有自动大灯和蓝牙电话，行车电脑的信息也非常丰富，还是全中文显示，只可惜字体小了点。
平坦、宽大的座椅带给人舒展的感觉，超过2.8 米的轴距令行驶很稳定。刹车灵敏、镇定，而且基本无点头。也有些感觉还不太习惯：左侧反光镜是平面的，为的是准确判断后车的距离，但它有盲区，向左并线时需要回头看一下。变速箱没有运动模式按钮，如果觉得经常切换到手动模式比较麻烦的话，就得花些时间练习脚法了。更多的感受需要时间去仔细体会，我们会慢慢与大家分享。
半个月下来， 里程数已经达到了1500 公里。按照我们的习惯，2500 公里时结束磨合，会为它做一次性能小测验，经销商还提醒我们最好在3000 公里时去做首次保养。别克的服务网络很发达，近400 家网点遍布全国大中城市。每辆车做首保的时候会在计算机系统中建立起服务档案，这些维修保养记录是整个网络共享的，无论走到哪里都会在就近的4S 店里查到这辆车的历史记录。
下个月就会看到我们去做首保，届时这辆绰号为“口香糖”的大家伙就可以在别克的服务网络中拥有正式户口了。
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