一线品牌销售“解冻”
根据每年的汽车销售规律，东莞车市春节后有一阵清淡期。与往年相比，今年3月份东莞车市的一线品牌表现相对更为活跃。
据不少一线品牌4S店反映，春节过后至今，销量与去年同期相比获得了20%以上的同比增长率。广州本田一家4S店的市场部人士指出，节后看车的市民比预期多，七成左右的顾客是冲着第八代雅阁而来的。
东风日产、一汽丰田的表现也算不错。据东风日产东神店市场经理李德强介绍，东风日产东莞的5家4S店，最近每店每月的销售量都超过百辆。一汽丰田东莞协力会的相关人士表示，从2月13日春节长假结束到3月23日，该品牌的新车销量的同比增幅相当可观，尤其是新威驰自接受预订后，收到了不少订单，“我们正在催促厂家加大供车量。”
二线品牌促销占市场
与一线品牌相比，二线品牌的“解冻”就没那么容易。一位经营某二线品牌的杨姓业内人士对记者表达了担忧之情：“今年上半年，无论是厂家还是地方经销商都处于调整期。厂家压下来的年度销售任务又要增长了，假如4S店上半年表现欠佳，下半年的就会更忙。”
据他分析，目前其代理的品牌，下属几个车型都处于产品更新期，无论是A0级轿车、MPV还是中高级轿车，去年年底一下子多了好几个竞争对手。厂家会在下半年推出一款A级新车，希望能像TIIDA、福克斯那样热卖，通过“冲量”推动整体销量的上扬。
与这位杨姓业内人士一样为销售担忧的人还不少。据东莞南菱的相关负责人透露，该车行自去年接手东汽恒通后，销量一直呈上升趋势，获得了比较喜人的成绩。但今年年后的销售量没有达到预期目标，为了尽快消化库存，不得不拿出百万元现金实实在在地优惠给消费者，希望以此带旺2008年的销售量。
东莞一直是日系车的销售福地，欧、美汽车品牌的新车上牌量近几年都进不了前五名，一家欧系品牌4S店老总接受记者采访时表示，对于2008年上半年的前景也是喜忧参半。他说，去年年底至今，厂家推出了两款换代新车，先是三厢版，然后是两厢版，这些天，关注新车、到店看车的顾客还算比较多。但相比日系车来说，这位老总认为日子依然不好过。
部分品牌面临降价压力
二线品牌面临降价压力，一线品牌也需要进行合理的价格调整。让人心动的车价，仍是影响东莞车市最终表现的风向标。目前，除少数表现强势的新车外，东莞车市各款新车的实际成交价普遍低于厂家指导价。
在价格变动的车型里，换代新车之前的库存旧款车型优惠幅度最大。至于中级轿车、中高级轿车等竞争激烈的领域，优惠幅度也算不少。
一位不愿透露姓名的二线品牌4S店老总指出，相似车型太多，竞争越来越激烈，导致自己的品牌在上半年面临了较大的销售压力。此前的降价已是很久之前的事情，下游经销商能提供的优惠不多，如果厂家能在三四月推出合适的价格调整举措，厂家、经销商今年的形势将大有改观。
成本上涨车市降价有限
虽然降价在车市依然风行，但业内人士认为，受成本上涨等因素影响，今年车价调整的幅度不及往年。据了解，去年以来，铁矿石、焦炭等炼钢原材料的价格一路飙升，占汽车生产原材料重量70%至80%的车用钢板价格最近持续刷破新纪录。此外，橡胶、汽车玻璃等价格业已持续多年涨价。在生产成本日渐升高、汽车价格不断下跌的双面夹击下，汽车制造商的生存能力受到考验。
业内人士表示：“汽车是终端产品，厂家一般会通过营销手段的变化来达到调价的目的。例如，一款老车型面临很大的降价压力，厂家会推出更多的细分车型，或推出所谓的‘加配置不加价’的改款车型，最终消弭成本压力。”
东莞日报 杨柳
