柴油的力量法国体验标致407COUPE

　　6月18日，在法国勒芒刚刚欣赏完标致908HDI FAP赛车精彩的“处女战”之后，在标致公司的安排下，我们一行中国记者也有机会亲自领略一下HDI双涡轮增压柴油发动机的魅力。当然，我们试驾的不是5.5升排量、700马力的908赛车，而是标致旗下的高档车型：407和607。

标致407 COUPE

　　标致公司安排了多辆不同型号的车型供我们选择，我选择了一辆2.2升HDI发动机的407 COUPE，我们的任务是从勒芒附近的小城拉瓦勒经圣米歇尔山，开到标致位于雷恩的工厂。全程大约200公里，中间换了一次车。

　　坐进驾驶舱，着车之后，第一感觉是噪声并不大，如果环境噪声稍微大点，须仔细倾听，才能发觉与汽油车确有些不同。

　　开起来之后，则不断惊讶于这款发动机的动力潜能。区区2.2升排量，驱动这样一款中级轿车，感觉有使不完的劲。由于下着大雨，加上排着车队，理性要求我控制住车速，但是每次轻点油门，我所感受到的强大动力，又让我急于加速超车。好在很快上了高速，而领头的法国人也开始拉高车速，我有机会一脚油门到底，车速迅速飚至130km/h（这是厂家之前要求的最高限速，我一路都严格执行），6速手自一体变速器无论是放在D挡，还是放在手动模式，换挡动作都完成得准确而及时，没有一丝换挡冲击。

标致407 COUPE

　　不论是COUPE，还是轿车，标致407都有一流的操控性，这得益于它的高刚度车身设计和独特的底盘悬挂系统。

　　好的车身整体刚性是操控性的基础，是汽车主动安全、驾驶乐趣和动态舒适性的保证。只有车身整体刚度高，才能在高速状态下干净利落的完成每个动作，不会拖泥带水。而好的车身整体刚性，材料只是起一小部分作用，在同时要追求轻量化的前提下，车身的高刚度更多地要依靠设计和工程来实现。新款标致407的车身在100mdaN的扭矩下，扭转角度仅为0.77mrd，这是标致厢式轿车到目前为止所达到的最好的抗扭刚度。

　　在悬挂方面，407的后悬挂与大多数车型一样，采用主流的多连杆设计；独特的是前悬，它没有采用绝大多数所采用的麦弗逊式设计，而采用了双叉臂结构，该设计可使主销倾角较小并获得几乎为零的车轮外倾角，保证了最优化的车身控制特性。

标致407 COUPE

　　性能方面，这项设计使各种路况下，甚至是在坑洼不平或者车辙很深的路面上，汽车的方向控制都非常良好。另外，这个技术基本上取消了方向盘回力的调整，使转向精确度达到最优，减小车轮不平衡感，让悬挂系统更顺畅。整个悬架系统安装在一个轻型合金横梁上。它的机械特点不仅保证了悬架的静态几何精确度，而且特别是严格地保证了每个轮胎动态位置，确保了转向精确和各种情况下的车辆的平衡。

　　在安全性方面，标致这几年进步明显，在欧洲NCAP的测试中屡有佳绩。407是标致采用全新外形设计DNA（主要标志之一是鲨鱼口状进气格栅）的第一款产品，安全当然也是无所不用其极。多达9个安全气囊就是证明之一，除了2个正面气囊、4个侧面气囊、2个侧气帘之外，还可以选装驾驶员膝部气囊。此外，407还装配了标致和TWR共同研发的ESP系统，该系统集成了包括刹车防抱死系统（ABS）、防滑系统（ASR）、紧急刹车辅助系统（EVA）、电子制动力分配系统（EBD）和动态稳定控制系统（DSC），保证最有效的刹车效果和汽车最佳的稳定性。

　　人很容易被环境所同化，在欧洲试车，很自然地就把关注的重点放在了车的动力性能、操控以及外形上。就这些方面而论，标致407是可以得高分的一款车。但是如果回到中国市场，它有一个致命的不足，那就是内装的精细程度、豪华感和质感，以一款35万元~40万元价位的车来衡量，它的确有些难以拿得出手。特别是我后来所试驾的1.6升手动407轿车，内饰太简单了。对中国消费者来说，这也许比8个或9个气囊要重要得多。

标致407 COUPE

　　4升的动力 1.4升的油耗

　　这里需要介绍一下这款发动机，2.2升排量，125千瓦，和同排量汽油机相比，这种功率并不算特别突出，但是它的优势在于扭矩，最大扭矩高达370牛米，这大约相当于一般4升排量自然吸气汽油发动机的扭矩。而且，汽油发动机一般要到4000rpm（发动机每分钟转速）才能达到扭矩峰值，可是这款发动机在1500rpm时就已经达到最大扭矩，所以在起步到100公里/小时的加速过程，它的表现是同级汽油机所无法比拟的。搭载该发动机的标致407轿车0~100km/h官方宣布的加速时间为9.5秒，根据我的实际驾驶体验，407 COUPE可能还要略快一点。

　　在到达圣米歇尔山之后进行换车，我要求换一部407SW柴油版，但可惜的是这种车型已经被同行们抢先一步了，于是我只好退而求其次要了一部柴油版的407轿车，这回是5速手动车型。由于车尾都没有标记，而且车队急于发车，所以我甚至没有弄清楚这台车的具体排量。试驾过程中发现，动力比刚才那部车略有逊色，可是，当试驾结束时，工作人员告诉我它的排量只有1.6升时，我简直不敢相信，因为途中几次超车，都是很高速的基础上再提速，完成得仍然非常轻松。以我的驾驶经验来看，如果是一台普通自然吸气汽油发动机，要达到同样的动力表现，它的排量应该在2.4升以上。虽然排量只有1.6升，功率也不大，只有80千瓦，但是它依然胜在扭矩上，在1750rpm时就达到240牛米的最大扭矩。

　　在提供一流动力的同时，HDI柴油发动机还具有杰出的燃油经济性，2.2升HDI标致407轿车厂家宣称的混合工况百公里油耗是6.1升，堪比1.4升的汽油发动机。

太平洋汽车网　　来源: 广州日报 汪云青