趴在酒店的落地窗旁，可以清楚地看到停车场内一排排整齐的两厢307。我住在22楼，从几近半空中的角度俯看它，的确是很有型。
试驾档案
试驾车型：东风标致307两厢2.0L
试驾地点：广西南宁
试车时间：2008年3月
试车人：本报记者 陈光耀
试车路况：公路、高速公路、山路、国道
试车路线：红林大酒店—环城高速—机场高速—322国道—269县道—钦州八寨沟—南北高速—南宁市区—红林大酒店（全程264公里）
3月的广西南宁让人感觉很凉爽。走出机场，排队等候的出租车司机热情招呼我，交谈过后才知，原来这里的飞机每天起降也就50多趟航班，他是排了4个多小时的队伍才候到我的。很无奈、很艰辛，这就是生活。
顿时，我想到了同样无奈的“大嘴307”，原本两厢的它，迫于当年中国消费者对于两厢车的“无法认可”，它只能硬生生加上了一个“屁股”变为三厢。现如今，两厢车在中国开始大行其道，“大嘴307”又回归了原貌，变回了靓丽的“掀背”，生活的艰辛同样在它身上体现着，不得不感叹，绕了一大圈“掀背”回来了，只不过它迟到了。当然，我要补上一句，“迟到总比不到好”。
回归两厢 性感“收尾”
趴在酒店的落地窗旁，可以清楚地看到停车场内一排排整齐的两厢307。我住在22楼，从几近半空中的角度俯看它，的确是很有型。
两厢307和三厢版本只是在车尾部分有所不同，车头继续标准化地沿用307改款后的大嘴风格，整个车身看起来更加紧凑。几经折腾，大嘴307终于性感地收起了尾巴，让我们感受它最原始的美丽。
两厢307的尾部从每个角度看都显得非常“性感”，平行四边形的红色通体尾灯组位置基本在腰线延长线以下，给人感觉很协调。而整个车尾的曲线给人比较干练的感觉，最重要的就是回归得很协调。
山间小道 体现操控
从南宁市区到八寨沟的乡间小路真的是充满着挑战，弯弯曲曲的山路，连续的发夹弯加上起伏较大的陡坡，着实考验了驾车人的车技。当然，对于连续的发夹弯，两厢307并不适合漂移过弯。前驱车加上过硬的轮胎总是让人在高速甩尾时充满疑虑。不过在这一段几十公里长的山间小道上，两厢307还是体现了它那出色的操控性能，虽然方向精确性没有达到非常得完美，但过弯时稳定的车身和沉稳易控的转向系统就足够让人信心十足了。
开车在通往钦州的山间小道里，其实看的最多的就是那路边散步着的水牛和它所留下来的粪便。高速行驶中，经常可以因为一坨坨牛粪而考验方向的灵敏度，或者是那一条条瘦弱的小黄狗，横冲直闯的让人心烦。一路顺利的疾驰，除了需要驾驶技术外，更多的还是要归功于两厢307良好的操控性能。如若是开着一辆质量差点的小车，我想我是没有任何信心在山间小道上高速过弯的。
(本文来源：精品购物指南 作者：陈光耀)
